[发明专利]一种汽车降温膜在审
| 申请号： | 201811186124.8 | 申请日： | 2018-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN109291776A | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 陈巧云 | 申请（专利权）人： | 泉州市宏恩新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60J11/02 | 分类号： | B60J11/02;B32B27/30;B32B27/02;B32B27/12;B32B27/08;B32B27/06;B32B9/04;B32B9/02;B32B33/00 |
| 代理公司： | 苏州国卓知识产权代理有限公司 32331 | 代理人： | 林远银 |
| 地址： | 362304 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转动杆 降温膜 驱动电机 相变材料 车内 底座 轴承 减速齿轮组 步进电机 底座连接 两端设置 温度降低 聚热层 吸热层 车顶 隔热 防晒 重轴 薄膜 缠绕 汽车 吸收 | ||
1.一种汽车降温膜，包括转动杆（1）以及缠绕在转动杆（1）上的降温膜（2）和设置在转动杆（1）两侧与车顶连接的底座（3），其特征在于：所述降温膜（2）包括外侧的聚热层（4）和内侧的吸热层（5）以及设置在内侧和外侧之间的相变层（6），所述相变层（6）包括相变材料（7）以及包裹在相变材料（7）上的薄膜（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车降温膜，其特征在于：所述转动杆（1）的两端设置有轴承（9），所述轴承（9）与底座（3）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车降温膜，其特征在于：所述底座（3）内设置有驱动电机（10），所述驱动电机（10）通过减速齿轮组（11）与转动杆（1）连接；所述驱动电机（10）设置为步进电机。
4.根据权利要求1所述的一种汽车降温膜，其特征在于：所述降温膜（2）的一侧与转动杆（1）连接，另一侧与垂重轴（12）连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车降温膜，其特征在于：所述转动杆（1）上设置有连接底座（3）的保护罩（13），所述保护罩（13）的一侧设置有降温膜进出口（14），所述降温膜进出口（14）的一侧设置有用于连接垂重轴（12）的感应开关（15），所述感应开关（15）与控制器连接，所述控制器与车载电源和驱动电机（10）连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车降温膜，其特征在于：所述聚热层（4）设置为黑色的PVC压缩布，所述PVC压缩布上设置有若干个通气孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车降温膜，其特征在于：所述吸热层（5）设置为丝绸，所述丝绸内填充有三维卷曲棉或超细纤维或蚕丝。
8.根据权利要求1所述的一种汽车降温膜，其特征在于：所述薄膜（8）设置为PVC薄膜，所述PVC薄膜的厚度设置在0.25mm至0.4mm。
9.根据权利要求1所述的一种汽车降温膜，其特征在于：所述相变材料（7）包括固体转气体的相变材料（7）、固体转液体的相变材料（7）和液体转气体的相变材料（7）；优选为固体转气体的相变材料（7）；其相变材料（7）选用相变点在35度至60度之间的相变材料（7）。
10.根据权利要求1所述的一种汽车降温膜，其特征在于：所述相变材料（7）包括亲水凝胶、石蜡或纳米石墨基。
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