[发明专利]一种汽车降温膜

说明书

本发明公开了一种汽车降温膜，包括转动杆以及缠绕在转动杆上的降温膜和设置在转动杆两侧与车顶连接的底座，所述降温膜包括外侧的聚热层和内侧的吸热层以及设置在内侧和外侧之间的相变层，所述相变层包括相变材料以及包裹在相变材料上的薄膜，所述转动杆的两端设置有轴承，所述轴承与底座连接，所述底座内设置有驱动电机，所述驱动电机通过减速齿轮组与转动杆连接；所述驱动电机设置为步进电机，所述降温膜的一侧与转动杆连接，另一侧与垂重轴连接。本发明结构简单、使用方便，能够有效隔热防晒，通过相变材料在相变时吸收车内的热量，以使车内温度降低。

技术领域

本发明涉及降温领域，尤其涉及一种汽车降温膜。

背景技术

随着科学技术的发展以及国民经济的持续增长，汽车现在已经普遍于每个家庭。由于城市规划以及停车紧张，大部分车辆都是露天停放。夏季的高温天气使露天停放的汽车，由于易吸热难放热而造成车内温度大大高于环境温度，这对汽车安全存在很大的隐患。但由于常规情况下停放的汽车并没有可以工作的有效温度调节系统,无法有效地解决车内温度过高问题。所以在夏天汽车长时间停放时一般都需要通过空调对车内进行降温才能使车内温度较快地降低，这不仅会大量增加汽车的能耗，而且车内温度过高容易产生有毒气体，对人体的危害较大。

物质从一种相转变为另一种相的过程。物质系统中物理、化学性质完全相同，与其他部分具有明显分界面的均匀部分称为相。与固、液、气三态对应，物质有固相、液相、气相。

相变材料在其相变温度附近发生相变，释放或吸收大量热量，相变材料的这一特征可被用于储存能量或控制环境温度目的，在许多领域具有应用价值。本项目在上海市青年科技启明星计划、国家自然科学基金和上海市纳米技术专项等计划资助下研制开发的纳米石墨相变储能复合材料具有储能密度高、导热换热效果优异、安全稳定、阻燃和环境友好等优点。与现有的相变储能材料相比，纳米石墨基相变储能复合材料的导热系数提高1～2个数量级，相变温度在-40～+70°C之间连续可调，储能密度可达150～200 J/g左右，经1000次循环后，性能劣化小于5%。 相变材料具有应用领域非常广泛的特点，在建筑节能、现代农业温室、太阳能利用、生物医药制品及食品的冷藏和运输、物理医疗（热疗）、电子设备散热、运动员降温（保暖）服饰、特殊控温服装、航天科技、军事红外伪装、电力调峰应用、工业余热储存利用等诸多领域均具有明显的应用价值。

申请号为CN201110338579.9的发明专利，公开了一种降低水合盐相变材料过冷度的方法，该方法包括如下步骤：在相变材料熔化凝固循环过程中，使得水合盐相变材料所达到的最高温度小于水合盐相变材料完全熔化时相变温度区间的上限温度，并且大于水合盐相变材料完全熔化时相变温度区间的下限温度，此时的水合盐相变材料并未完全熔化，在降温过程中水合盐相变材料就可以实现放热凝固，从而达到降低水合盐相变材料过冷度的目的。该发明无需添加任何别的成核剂，在降温过程中相变材料就可以实现放热凝固，过冷度大大降低。该方法只需控制水合盐相变材料的温度，操作简单，可靠性高。

申请号为CN201410825741.3的发明专利，公开了一种蜡类相变材料的生产方法，该方法在原料中加入低沸点液体，在冷却降温过程中的适当温度增加高温恒温阶段，并在升温发汗过程中利用气流通过蜡层携带出液态组分，增强了分离效果并加快了分离速度。该发明在普通发汗方法的基础上，增加强制液态组分与固态组分分离的过程，使发汗这种无溶剂脱油方法可以生产出蜡类相变材料产品。该发明方法具有装置投资低、生产过程简单且操作费用低、无溶剂污染等优点。

综合以上所述，我们有必要制作一款给汽车降温的设备。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车降温膜，本发明结构简单、使用方便，能够有效隔热防晒，通过相变材料在相变时吸收车内的热量，以使车内温度降低。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：