[发明专利]一种车身防撞装置

说明书

一种车身防撞装置，包括能在斜面(2)上滚动的防撞轮(11)，所述防撞轮(11)设置在车身下部，其特征在于：在车身前端的下部设置有能相对车身左右摆动的摆动杆(1)，所述摆动杆(1)的一端通过传动机构与方向盘(3)的传动轴(31)相联动，所述防撞轮(11)能转动地设置在摆动杆(1)的另一端上，防撞轮(11)的外缘伸出车身(4)的外轮廓，防撞轮(11)的偏转方向与方向盘(3)的转动方向相同。本发明的优点在于：防撞轮避免车身前端在上坡时与斜面的刮擦；实现方向盘转向与摆动杆摆动方向的同步变动，因此能及时调整防撞轮的方向，使防撞轮的外缘能与斜面更好的贴合接触，降低冲击力，减少防撞轮外缘的磨损，延长防撞轮的使用寿命，上坡成功率也相应提高。

技术领域

本发明涉及一种车辆安全装置制作技术，尤其指一种车身防撞装置。

背景技术

现有一种申请号为CN201320316044.6名称为《汽车防撞轮》的中国实用新型专利公开了一种汽车防撞轮，它包括U形结构的安装框架，在安装框架的左右侧壁上对称开设有安装孔，安装框架之间设置有滚轮，滚轮的中心孔内套装有两端延伸出滚轮侧边的衬套，衬套的长度与安装框架左右侧壁之间的距离相匹配；水平贯穿在两安装孔之外的连接螺栓及旋拧在连接螺栓上的固定螺母将所述滚轮和安装框架连为一体。该实用新型的优点在于结构简单，便于制作，将其分别安装在汽车后轮后部的发动机支撑纵截面上后，在正常路况下行驶，防撞轮无任何影响，当路况较差时，防撞轮首先与地面接触，后保险杆不会与路面发生碰撞，车辆仍能正常行驶，很好的保护了保险杆和发动机油底壳，可靠性高，给用户带来了实惠，减少了麻烦。然而，该汽车防撞轮不能保护车身前部，而且不能根据方向盘的转动方向主动调整方向，防撞轮与斜面接触时摩擦力较大，容易损坏，防撞轮使用寿命短，使用效果不理想，因此该汽车防撞轮的结构还需进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单，安装方便，占用空间小，防撞效果好的车身防撞装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：本车身防撞装置，包括能在斜面上滚动的防撞轮，所述防撞轮设置在车身下部，其特征在于：在车身前端的下部设置有能相对车身左右摆动的摆动杆，所述摆动杆的一端通过传动机构与方向盘的传动轴相联动，所述防撞轮能转动地设置在摆动杆的另一端上，防撞轮的外缘伸出车身的外轮廓，防撞轮的偏转方向与方向盘的转动方向相同。

作为改进，在车身前端的底面上可优选设置有两端开口的防撞凹槽，所述摆动杆设置在防撞凹槽中，在所述防撞凹槽中竖向设置有限位轴，所述限位轴的端部设置有阻止摆动杆上下移动的限位结构，所述摆动杆的中部设置有限位孔，限位轴的中部穿置在限位孔中，连接在摆动杆一端上的防撞轮的外缘伸出防撞凹槽的一端开口，摆动杆的另一端部伸出防撞凹槽的另一端开口而与传动机构相联动。

进一步改进，在防撞凹槽的底面上可优选凸设有限位凸环，所述限位轴穿置固定在限位凸环的中部通孔中，所述限位孔套置在限位凸环的外壁上。

进一步改进，在与防撞轮相对应的防撞凹槽的底面上可优选设置有避免防撞轮与防撞凹槽接触的凹槽凹部。

进一步改进，所述限位孔的孔径可优选大于限位凸环的外圆直径，在限位孔的内壁上设置有减小摩擦的滚珠轴承，所述滚珠轴承的内孔套置在限位凸环上。

作为改进，与传动机构联动的摆动杆端部上可优选设置有传动齿条，所述传动机构的具体结构为，在方向盘的传动轴上设置有传动齿轮，所述传动齿轮与换向齿轮相啮合，所述换向齿轮与传动齿条相啮合，所述换向齿轮能转动地连接在车身下部。方向盘与防撞轮之间通过齿轮啮合传动，传动稳定，确保防撞轮及时转向，使用效果好。

进一步改进，所述换向齿轮可优选与控制汽车前轮转向的驱动杆上的驱动齿条相啮合。一个换向齿轮同时控制汽车前轮与防撞轮的转向，结构简单，减少占用空间，降低故障率。