[发明专利]一种汽车用发电机及其控制方法

说明书

一种汽车用发电机，包括发电机本体，发电机本体的内部设置有三相整流桥、三角形定子绕组、调节器，三角形定子绕组、调节器分别与三相整流桥相连接，调节器与三角形定子绕组相连接，发电机本体的外部设置有一号输出端、二号输出端，一号输出端与三相整流桥相连接，二号输出端通过热熔保护装置与一号输出端相连接，二号输出端与蓄电池相连接，一号输出端与预热装置相连接，蓄电池为预热装置供电，调节器上设置有输出控制端，调节器用于预热装置工作时通过输出控制端控制发电机本体不输出以及预热装置不工作时通过输出控制端控制发电机本体输出。本设计不仅成本低、布置简单，而且利用率高。

技术领域

本发明涉及一种发电机，尤其涉及一种汽车用发电机及其控制方法，主要适用于降低保护装置的成本、降低保护装置的布置难度、提高保护装置和电源线的利用率。

背景技术

现有技术中发电机输出回路保险常见有两种方式：1、采用集成保险的特制电源线；2、采用独立保险丝盒。另外，发电机输出回路和发动机进气预热回路是两个单独的回路，分别采用两路保险独立保护。

现有技术存在以下缺陷：首先，采用集成保险的特制电源线，在保险熔断后需要更换整根电源线，更换成本高，浪费严重，而采用独立保险丝盒，保险丝盒布置困难，成本高；其次，充电回路和进气预热回路采用单独的回路，电源线和保险都没有实现复用，利用率低，成本高。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的成本高、布置困难的缺陷与问题，提供一种成本低、布置简单的汽车用发电机及其控制方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种汽车用发电机，包括发电机本体，所述发电机本体的内部设置有三相整流桥、三角形定子绕组、调节器，所述三角形定子绕组、调节器分别与三相整流桥相连接，所述调节器与三角形定子绕组相连接；

所述发电机本体的外部设置有一号输出端、二号输出端，所述一号输出端与三相整流桥相连接，所述二号输出端通过热熔保护装置与一号输出端相连接，二号输出端与蓄电池相连接。

所述一号输出端与预热装置相连接，所述蓄电池为预热装置供电。

所述调节器上设置有输出控制端；

所述调节器，用于预热装置工作时通过输出控制端控制发电机本体不输出以及预热装置不工作时通过输出控制端控制发电机本体输出。

所述热熔保护装置为保险或者热保护器。

所述保险的额定电流为125安。

一种汽车用发电机的控制方法，所述一号输出端与预热装置相连接，所述蓄电池为预热装置供电，所述调节器上设置有输出控制端，所述控制方法包括以下步骤：

发动机启动前，发电机本体无输出，预热装置通过热熔保护装置连接蓄电池，预热装置进入工作状态；

发动机启动后，若预热装置需要工作，则通过输出控制端控制发电机本体不输出，预热装置通过热熔保护装置连接蓄电池，预热装置进入工作状态；

发动机启动后，若预热装置不需要工作，则通过输出控制端控制发电机本体正常输出。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种汽车用发电机及其控制方法中发电机本体的外部设置有一号输出端、二号输出端，一号输出端与三相整流桥相连接，二号输出端通过热熔保护装置与一号输出端相连接，二号输出端与蓄电池相连接，上述设计使得发电机具有两个输出端，保护装置设置在两个输出端之间，不仅降低了成本，而且降低了布置难度。因此，本发明成本低、布置简单。