[发明专利]一种智能化的车辆辅助制动控制系统及其控制方法

说明书

一种智能化的车辆辅助制动控制系统及其控制方法，系统在自动变速箱车上包括整车控制器、发动机控制器、自动变速箱控制器、液力缓速器控制器、仪表、车速传感器、自复位式辅助制动分级控制开关手柄和油门踏板；在手动变速箱车上无自动变速箱控制器，但包括有离合器踏板微动开关和变速箱空挡开关。控制方法包括：当满足状态要求时，整车控制器主动请求发动机控制器激活发动机制动器工作；整车控制器发送对应档位的液力缓速器请求激活信号，液力缓速器控制器控制液力缓速器工作；将实时档位信息传递给仪表，并在仪表上以图形化的方式将档位信息显示给驾驶员；退出辅助制动控制功能。提高了辅助制动系统的工作效率，增加了车辆行驶的安全性。

技术领域

本发明涉及一种车辆辅助制动系统，更具体的说涉及一种智能化的车辆辅助制动控制系统及其控制方法，属于汽车及零部件制造技术领域。

背景技术

近年来随着中国卡车销量的快速增长、货车的装载量和行驶速度的提高，与卡车相关的交通事故也越来越多，卡车尤其是重型卡车的行车安全成为了大家的关注点。在这些事故中，大多是因为车辆制动系统的问题造成的，因为如果货车制动还依靠刹车片的摩擦来达到制动效果，在长时间的下坡制动中会导致刹车鼓温度上升，刹车片过热会出现制动失效，甚至引起燃烧。

因此，各大重型卡车主机厂均引进了不同的辅助制动系统来提升车辆制动性能，目前，在重卡行业中辅助制动系统主要为以下三种类型：1、发动机制动器：其为一种用于车辆的减速和控制的辅助制动装置，当车辆启动后，其通过改变发动机排气门的运作，使发动机变成吸收动力的空气压缩机，向车辆的驱动轮提供减速的作用力；实现不使用车辆行车制动器情况下改善对车辆的控制，发动机缓速器可以减少车辆行车制动器的保养维护、提高长下坡时的车速、降低整车运行成本。2、主制动器淋水装置：其在主制动系统工作时向主制动器喷水降温的装置，其主要缓解主制动器下长坡持续制动时，主制动器发热衰减甚至失效的问题。3、液力缓速器：其为利用液体介质传递并消耗制动能量的装置，液力缓速器就像一台大的油泵，只是它把油泵出口的油，通过阻挡降压升温等措施将能量耗散后，又从吸油口抽进去，循环使用；同等体积或重量下，液力缓速器的功率比电涡流缓速器的功率要强大很多，只要散热能力得到满足，它与主制动系统的结合，能大幅提高车辆的制动功率，并且在持续制动过程中制动能力不衰减、不失效；同时，液力缓速器本身身安全性能好，最好没有额外的安全隐患；装在卡车上的液力缓速器，重量不超过100公斤，对载货能力基本上没有影响。

但是，发动机制动器虽然只需要对发动机做轻微改动，增加很少的成本，但其制动力严重不足，发动机排气制动的制动功率仅能达到发动机本身功率的1/4左右；另外，高速行驶时使用发动机排气制动，会对发动机造成损害。主制动器淋水装置虽然解决了最致命的过热衰减失效问题，但它减弱了主制动器冷态的制动能力，加快了制动器的磨损速度，同时冷却水洒在路面上，会减弱所有过往车辆车轮与地面的摩擦力；另外，车辆的载水量高达几百至一千公斤，对车辆载货能力有显著影响，其并不能从根本上解决主制动器面临的问题。液力缓速器虽然在各种速度下制动功率大、刹车距离短，且在各种速度下能稳定地持续制动；但在实际使用过程中其散热能力并没有那么容易满足，它使用发动机的水散热系统，如果这套散热系统不加大，液力缓速器内部的油介质会有烧焦的危险，发动机散热系统的水会有沸腾导致爆裂的危险；而加大发动机散热系统无外乎两个途径：一是加大散热器的面积和散热风扇的直径，二是在同等风扇直径的情况下加大风量，但这种改变的可行性实在有限，离完全满足散热功率的要求还差很远；进一步解决办法可以用传感器密切监控冷却水的温度和缓速器内部密封着的油介质温度，一旦超过警戒温度，就关闭缓速器并报警停车，而这也只是处于安全考虑的无奈之举，不能从根本上解决问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的车辆辅助制动系统存在的制动力不足、或者对车辆载货能力有显著影响、或者散热能力不容易满足等问题，提供一种智能化的车辆辅助制动控制系统及其控制方法。