[发明专利]一种混合式轻型纯电动客车车架

说明书

本发明公开了一种混合式轻型纯电动客车车架，包括前段车架、中段车架和后段车架，所述前段车架包括前横梁、前段车架左纵梁、前段车架右纵梁、前段车架左纵梁内衬板、前段车架右纵梁内衬板、前悬架集成式安装支架、中段车架前延伸矩管，所述前横梁设置在所述前段车架一端，前段车架中后部有空调压缩机安装孔位及预留选装加热器等附件安装孔位。本发明的有益效果是：本发明为采用传统大梁式与中间桁架式车架混合方式的纯电动客车车架，且本发明的各加强梁及中间桁架式的结构保证了整体车架的强度，提高了本车架整体的使用寿命以及车架在使用时的安全性；该客车车架装配方便，牢固耐用，具有良好的社会效益和经济效益，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及一种客车车架，具体为一种混合式轻型纯电动客车车架，属于防护装置应用技术领域。

背景技术

在节能环保的大形势下，新能源汽车在排放、噪音等环节具有传统燃油车无法比拟的优势。市场上对于旅游包车、团体客运等短途运输领域的需求量提升，高端轻型纯电动客车具有可观的市场前景。

高端轻型纯电动客车目标消费群体对整车的舒适性、续航、可靠性等均有较高需求，前悬架多配置独立悬架，为方便乘客上下车，多采用一级踏步，乘客区地板相对较低，而整车又需要装载足够电量的电池来保证续航，同时又需要满足越来越严苛的动力电池安全检测标准，这些都对轻型纯电动客车车架的设计提出相当严峻的考验。

现有的轻型纯电动客车车架仍然存在着许多不足之处，现有的轻型纯电动客车车架的整体重量比较重，极大的增加了纯电动客车行驶的负载量与耗电量，且车架生产加工时的花费成本高，且现有的轻型纯电动客车车架整体的强度比较低，车架的整体使用寿命以及使用的安全性较差。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决现有的轻型纯电动客车车架的整体重量比较重，极大的增加了纯电动客车行驶的负载量与耗电量，且车架生产加工时的花费成本高，且现有的轻型纯电动客车车架整体的强度比较低，车架的整体使用寿命以及使用的安全性较差的问题，而提出一种混合式轻型纯电动客车车架。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种混合式轻型纯电动客车车架，包括前段车架、中段车架和后段车架；

所述前段车架包括前横梁、前段车架左纵梁、前段车架右纵梁、前段车架左纵梁内衬板、前段车架右纵梁内衬板、前悬架集成式安装支架、中段车架前延伸矩管、加强板一和前段车架加强梁，所述前横梁设置在所述前段车架一端，前段车架中后部有空调压缩机安装孔位及预留选装加热器等附件安装孔位，前横梁由U型冲压钢板制成，前段车架整体为大梁式车架，且所述前横梁一端垂直设置有前段车架左纵梁，所述前横梁另一端垂直设置有前段车架右纵梁，所述前段车架右纵梁内侧安装有前段车架右纵梁内衬板，且所述前段车架左纵梁内侧安装有前段车架左纵梁内衬板，前段车架左纵梁外侧面开有方向机支架安装孔位，上端开有空调冷凝器及冷却风扇总成的安装孔，前段车架左纵梁内衬板和前段车架右纵梁内衬板通过U型冲压钢板进行支撑，所述前段车架中部挂接有前悬架集成式安装支架，前悬架集成式安装支架装配前轮轮边、下摆臂、转向直拉杆、筒式减振器、横向稳定杆、扭杆弹簧等前独立悬架附件，且所述前段车架左纵梁与前段车架右纵梁之间一端安装有前段车架加强梁，该加强梁用来安装扭杆弹簧后端连接支架，上下连接中段车架前延伸矩管及加强板一用于加强前段车架与中段车架的连接，所述前段车架左纵梁与前段车架右纵梁一端均套设有中段车架前延伸矩管，所述中段车架前延伸矩管一端与前段车架左纵梁和前段车架右纵梁的连接处均套设有加强板一；

所述中段车架包括中段车架加强矩形管、U型板和中段车架主矩形管，中段车架主要用来安装动力电池，所述中段车架两端均纵向设置有中段车架加强矩形管，且所述中段车架中部下方并排设置有两个U型板，所述中段车架上方两侧均设置有中段车架主矩形管；