[发明专利]一种智能化的车辆起步操作辅助系统及其控制方法

说明书

一种智能化的车辆起步操作辅助系统及其控制方法，系统包括整车控制器VECU、发动机控制器EECU、仪表、变速箱输出轴转速传感器、变速箱中间轴转速传感器、离合器踏板微动开关、变速箱空挡开关、变速箱半档开关和油门踏板。方法包括：步骤一、整车控制器VECU判断车辆何时处于起步状态；步骤二、整车控制器VECU实时监控离合器的瞬时滑磨能量、累计滑磨能量、滑磨时间、起步转速与变速箱实时档位信息，并估算出离合器片的磨损百分比，同时开始记录所有的车辆起步操作相关的信息；步骤三、退出车辆起步操作辅助系统。使得让驾驶员通过更加规范的操作来进行车辆起步动作，提高车辆成功起步的概率及大幅增加离合器片的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种车辆起步操作辅助系统，更具体的说涉及一种智能化的车辆起步操作辅助系统及其控制方法，属于汽车及零部件制造技术领域。

背景技术

在手动变速箱配置的车型上，完整的车辆起步操作包括：1、踩下离合器踏板并对变速箱进行挂挡；2、松开脚制动；3、踩下油门的同时松开离合器踏板直至发动机飞轮与离合器摩擦片完全结合(发动机的输出轴与变速箱的输入轴达到相同转速)。然而，驾驶员在松开脚制动和踩下油门踏板这两个动作之间必定会有一个时间差，为了解决由于这个时间差而导致的溜车现象，驾驶员一般会采取通过合理控制驻车制动器的方式来应对。

目前，通常采取在车辆上加装了“坡道起步辅助系统”，那么无论车辆是上坡时停车再前行，或是下坡时停车后倒车，坡道起步辅助系统随时自动进入工作，松开刹车，2秒内制动系统仍将提供强大制动力，确保车辆牢牢制动，防止车辆溜坡。但是，在手动变速箱配置的车型上，虽然现有的坡道起步辅助系统可以很好的防止车辆出现溜车现象，但车辆起步操作过程很明显并不仅限于这一个很小的时间差范围；如果在车辆起步操作过程中驾驶员选择了不合理的档位、不合理的发动机转速以及不合理的离合器半联动时间，将会严重影响离合器片的使用寿命，最终造成离合器片的不正常烧蚀而影响车辆正常行驶。因此，如何能够让驾驶员通过更加规范的操作来进行车辆起步动作，是目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的坡道起步辅助系统可能存在的严重影响离合器片的使用寿命、最终造成离合器片的不正常烧蚀而影响车辆正常行驶等问题，提供一种智能化的车辆起步操作辅助系统及其控制方法。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种智能化的车辆起步操作辅助系统，包括整车控制器VECU、发动机控制器EECU、仪表、变速箱输出轴转速传感器、变速箱中间轴转速传感器、离合器踏板微动开关、变速箱空挡开关、变速箱半档开关和油门踏板，所述的整车控制器VECU分别与发动机控制器EECU和仪表连接，所述的变速箱输出轴转速传感器与仪表连接，所述的变速箱中间轴转速传感器、离合器踏板微动开关、变速箱空挡开关、变速箱半档开关和油门踏板均与整车控制器连接，所述的离合器踏板微动开关位于离合器踏板下方，所述的变速箱空挡开关位于变速箱本体上，所述的变速箱半档开关位于变速箱本体上，所述的变速箱输出轴转速传感器位于变速箱本体上，所述的变速箱中间轴转速传感器位于变速箱本体上。