[发明专利]用于校正GDI喷射器的静态流量偏差的方法及其系统

权利要求书

1.一种用于校正汽油直接喷射GDI喷射器的静态流量偏差的方法，包括以下步骤：

根据燃料压缩等式，由控制器计算每个气缸的目标压降量；

根据每个气缸的检测压降量以及每个气缸的目标压降量由所述控制器计算每个气缸的相对压降量，所述检测压降量由燃料压力传感器在每个气缸中检测；

通过将所述每个气缸的相对压降量与全部气缸的相对压降量的平均值进行比较，由所述控制器首次调节每个气缸的喷射校正因数；

通过将全部气缸的喷射校正因数的平均值与1进行比较，由所述控制器再次调节每个气缸的喷射校正因数；

基于再次调节的喷射校正因数，由所述控制器校正气缸之间的燃料喷射量；以及

根据所述燃料喷射量，由所述控制器操作所述GDI喷射器。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将通过燃料压缩等式获得的每燃料喷射量的压降量乘以目标燃料喷射量以计算每个气缸的目标压降量，其中所述燃料压缩等式由以下表示：

其中，p、T、ρ和B_s分别代表燃料轨压力、燃料温度、燃料密度和燃料的绝热体积模量，并且V代表燃料轨和喷射器中的燃料体积。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在计算相对压降量时，计算每个气缸的相对压降量，所述相对压降量定义为将每个气缸的检测压降量除以每个气缸的目标压降量而获得的值。

4.一种校正汽油直接喷射GDI喷射器的静态流量偏差的方法，包括以下步骤：

由控制器通过气缸之间的相对值首次调节每个气缸的喷射校正因数，所述喷射校正因数用于校正每个气缸的燃料喷射量，所述气缸之间的相对值是由全部气缸的相对压降量r_i的平均值得出的，所述相对压降量定义如下：

其中，dp_i表示由燃料压力传感器检测的每个气缸的检测压降量，并且表示由燃料压缩等式计算得出的每个气缸的目标压降量；以及

由所述控制器再次调节所述喷射校正因数，使得全部气缸的喷射校正因数的平均值等于1，以校正气缸之间的燃料喷射量的偏差。

5.一种用于实现根据权利要求1所述的用于校正汽油直接喷射GDI喷射器的静态流量偏差的方法的系统，包括：

控制器，其配置为校正发动机管理系统EMS中喷射器的静态流量偏差，

其中所述控制器配置为确定用于学习喷射器的静态流量偏差的条件；检测燃料的压降量；以及学习喷射器的静态流量的偏差。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述控制器配置为确定能够学习喷射器的静态流量偏差的条件，以检测燃料压降量并学习喷射器的静态流量的偏差。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述控制器配置为利用燃料压力传感器的信号检测燃料压降量，并检测每个气缸的压降量，以学习喷射器的静态流量的偏差。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述控制器配置为：

通过将每个气缸的检测压降量除以由燃料压缩等式计算得出的每个气缸的目标压降量以计算相对压降量；

通过气缸之间的相对值以首次调节所述喷射校正因数，所述相对值由计算的全部气缸的相对压降量的平均值得出；以及

再次调节所述喷射校正因数，使得全部气缸的喷射校正因数的平均值等于1，以学习喷射器的静态流量的偏差。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述控制器配置为根据再次调节的喷射校正因数校正气缸之间的燃料喷射量；以及根据所述燃料喷射量操作GDI喷射器。