[发明专利]用于校正GDI喷射器的静态流量偏差的方法及其系统

说明书

本发明提供一种用于校正GDI喷射器的静态流量偏差的方法及其系统。所述方法包括计算每个气缸的目标压降量以及基于检测压降量的每个气缸的相对压降量。通过将每个气缸的相对压降量与全部气缸的相对压降量的平均值进行比较以首次调节每个气缸的喷射校正因数。随后通过将全部气缸的喷射校正因数的平均值与1进行比较以再次调节喷射校正因数。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年12月27日提交的韩国专利申请第10-2017-0181249号的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于校正汽油直接喷射(GDI)喷射器的静态流量偏差的方法和系统，更具体地，涉及一种旨在校正GDI发动机的气缸之间的燃料喷射量的偏差的用于校正GDI喷射器的静态流量偏差的方法和系统。

背景技术

汽油直接喷射(GDI)技术已广泛用于提高汽油发动机的燃油经济性。然而，由于直接喷射过程会产生大量颗粒物质的特性，该过程受到与柴油发动机相同水平的颗粒质量(PM)和颗粒数(PN)的规定。

为了响应这些规定，已经将汽油颗粒过滤器(GPF)、低压废气再循环(例如，低压EGR)、高压(例如，约350巴)喷射系统等应用于GDI发动机并且基于颗粒物质形成机理研发了喷射器硬件和燃料喷射控制。然而，尽管付出这些努力，但是近来已经证明，由于喷射器的制造公差和焦化/老化而导致的气缸之间的空燃比的偏差导致了PN增加。因此，需要研究解决这些问题的措施。

发明内容

本发明提供一种用于校正GDI喷射器的静态流量偏差的方法和系统，通过调节喷射校正因数来校正GDI发动机的气缸之间的燃料喷射量的偏差，以进行气缸之间的相对校正。

通过以下描述可以理解本发明的其他目的和优点，并且参照本发明的示例性实施例，本发明的其他目的和优点将变得显而易见。此外，对于本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过所要求保护的方法及其组合来实现。

根据实现上述目的的本发明的一方面，一种用于校正GDI喷射器的静态流量偏差的方法可以包括：根据燃料压缩等式，计算每个气缸的目标压降量；根据燃料压力传感器在每个气缸中检测的每个气缸的检测压降量以及在计算目标压降量时计算的每个气缸的目标压降量计算每个气缸的相对压降量；通过将在计算相对压降量时计算的每个气缸的相对压降量与全部气缸的相对压降量的平均值进行比较以首次调节每个气缸的喷射校正因数；以及通过将首次调节的全部气缸的喷射校正因数的平均值与1进行比较以再次调节每个气缸的喷射校正因数。

根据本发明的另一方面，一种用于校正汽油直接喷射(GDI)喷射器的静态流量偏差的系统可以包括：控制器，其配置为校正发动机管理系统(EMS)中喷射器的静态流量，并且控制器可以包括学习条件确定单元，其配置为确定用于学习喷射器的静态流量偏差的条件；检测单元，其配置为检测燃料的压降量；以及学习单元，其配置为学习喷射器的静态流量的偏差。

根据本发明的用于校正汽油直接喷射(GDI)喷射器的静态流量偏差的方法和系统通过气缸之间的相对值首次调节每个气缸的喷射校正因数，该因数用于校正每个气缸的燃料喷射量，其中气缸之间的相对值是由全部气缸的相对压降量的平均值得出的，随后再次调整喷射校正因数，使得全部气缸的喷射校正因数的平均值等于1。因此，可以更精确地校正气缸之间的相对燃料喷射量，从而使每个气缸的燃料喷射量的偏差最小化，从而有助于改善燃烧的稳定性以及减小PN。

应当理解，本发明的前述一般描述和以下详细描述均是示例性和说明性的，并且旨在提供对要求保护的本发明的进一步说明。

附图说明

通过以下结合附图的详细描述，将更清楚地理解本发明的上述和其他目的、特征和其他优点，其中：

图1是示出根据本发明示例性实施例的用于校正GDI喷射器的静态流量偏差的方法中的过程的流程图；以及