[发明专利]整车生产线的日排产方法、装置及智能终端在审
申请号: | 201811196140.5 | 申请日: | 2018-10-15 |
公开(公告)号: | CN109492873A | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
发明(设计)人: | 王博;谷伟松;吴佳佳;左小飞 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/04 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 315000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上线 约束规则 整车生产线 订单交付 订单信息 焊装车间 清单信息 涂装车间 智能终端 总装车间 生产计划 车间 生产均衡 算法确定 统一管理 算法 查找 联合 | ||
1.一种整车生产线的日排产方法,其特征在于,包括:
获取订单信息;其中,所述订单信息包括约束规则编号、订单清单信息和订单交付日期;所述订单清单信息包括待排产的车辆数量;
根据所述订单交付日期依次确定总装车间的上线日期、涂装车间的上线日期和焊装车间的上线日期;
查找与所述约束规则编号对应的约束规则算法;
根据所述约束规则算法确定日排产结果;其中,所述日排产结果满足所述总装车间的上线日期、所述涂装车间的上线日期和所述焊装车间的上线日期。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述订单交付日期依次确定总装车间的上线日期、涂装车间的上线日期和焊装车间的上线日期的步骤,包括:
获取预设生产交付周期;其中,所述生产交付周期包括总装车间的生产交付周期、涂装车间的生产交付周期和焊装车间的生产交付周期;
根据订单交付日期与所述总装车间的生产交付周期确定所述总装车间的上线日期;
根据所述总装车间的上线日期和所述涂装车间的生产交付周期确定所述涂装车间的上线日期;
根据所述涂装车间的上线日期和所述焊装车间的生产交付周期确定所述焊装车间的上线日期。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述约束规则算法确定日排产结果的步骤,包括:
根据所述约束规则算法确定泛函系数;
根据所述订单信息选择对应的目标迭代公式,并将所述泛函系数输入至所述目标迭代公式;其中,所述目标迭代公式的参数是根据所述订单清单信息确定的;
根据所述目标迭代公式计算得到日排产结果。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述约束规则算法确定泛函系数的步骤,包括:
基于所述订单信息设置所述约束规则算法所需的参数,得到设置后的约束规则算法;
执行所述设置后的约束规则算法,得到泛函系数。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述订单信息选择对应的目标迭代公式的步骤,包括:
根据所述订单信息获取所述订单的交期约束条件;其中,所述交期约束条件包括订单允许提前、订单允许延后和订单允许不排产;
针对所述交期约束条件选择目标迭代公式。
6.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述目标迭代公式表示为:
Objective=Min Sum_k(Wk*RuleKObjective)+Wa*Sum_i(1-Pi)+Wb*Sum_i(Sum_j(Xij*PositiveOnly(Ti-j)))+Wc*Sum_i(Sum_j(Xij*PositiveOnly(j-Ti)));
其中,Objective为日排产结果;RuleKObjective为所述泛函系数,Pi为第i辆车安排的天数,Ti为第i辆车的上线日期的编号,Wk为第k个约束的权重,Wa为未能排产时的违规权重,Wb为排产提前时的违规权重,Wc为排产延后时的违规权重;Xij取1时表示当第i辆车安排在第j天,Xij取0时表示当第i辆车未安排在第j天;PositiveOnly为取正函数。
7.一种整车生产线的日排产装置,其特征在于,包括:
订单信息获取模块,用于获取订单信息;其中,所述订单信息包括约束规则编号、订单清单信息和订单交付日期;所述订单清单信息包括待排产的车辆数量;
日期确定模块,用于根据所述订单交付日期依次确定总装车间的上线日期、涂装车间的上线日期和焊装车间的上线日期;
算法查找模块,用于查找与所述约束规则编号对应的约束规则算法;
结果确定模块,用于根据所述约束规则算法确定日排产结果;其中,所述日排产结果满足所述总装车间的上线日期、所述涂装车间的上线日期和所述焊装车间的上线日期。
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