[发明专利]碰撞吸能机构和车辆有效
申请号: | 201811197991.1 | 申请日: | 2018-10-15 |
公开(公告)号: | CN111038424B | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 刘伟伟;杨莹;李维增;冯磊 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R19/02 | 分类号: | B60R19/02;B62D25/04 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超;桑传标 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 碰撞 机构 车辆 | ||
1.一种碰撞吸能机构,其特征在于,包括固定支架(1)和安装到该固定支架(1)上的吸能装置,所述固定支架由金属材料制成,所述吸能装置包括吸能柱塞(2)和外壳(3),该外壳(3)包括相对设置的内壁(31)和外壁(32),以及连接在所述内壁(31)和所述外壁(32)之间的侧壁(33),所述侧壁(33)、所述内壁(31)以及所述外壁(32)共同围成封闭的液压室,所述吸能柱塞(2)的一端可伸缩地连接到所述液压室内部,且将所述液压室分隔成两个腔室,另一端凸出设置在所述液压室的外部,所述吸能柱塞(2)上设置有能够使得所述液压室内的油液(4)在所述两个腔室之间流通的缓冲结构(5);
所述固定支架(1)包括连接支架(11)和限位支架(12),所述连接支架(11)包括连接主体(111)和分别连接在该连接主体(111)的两端的两个第一安装部(112),所述限位支架(12)包括限位主体(121)以及分别连接在该限位主体(121)的两端的两个第二安装部(122),相应地,两个所述第一安装部(112)一一对应焊接到两个所述第二安装部(122)上,所述限位主体(121)形成为n形,所述连接主体(111)形成为与所述限位主体(12)相对布置的U形,所述限位主体(121)的顶壁(8)形成有限位孔(81),所述吸能装置穿过所述限位孔(81)并焊接到所述连接主体(111)的底壁(9),所述顶壁(8)和所述底壁(9)相对间隔设置。
2.根据权利要求1所述的碰撞吸能机构,其特征在于,所述缓冲结构(5)为限压阀或多个阻尼孔。
3.根据权利要求1所述的碰撞吸能机构,其特征在于,所述吸能柱塞(2)的一端还通过弹性元件(6)连接到所述内壁(31)。
4.根据权利要求3所述的碰撞吸能机构,其特征在于,所述弹性元件(6)为压缩弹簧。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的碰撞吸能机构,其特征在于,所述吸能柱塞(2)包括可伸缩地插接到所述液压室内部的杆部(21)和设置在所述液压室外部的头部(22),所述杆部(21)包括连接杆(211)和将所述液压室分隔成两个腔室的隔板(212),所述隔板(212)与所述头部(22)平行设置且由所述连接杆(211)连接,其中,所述隔板(212)上设置有所述缓冲结构(5)。
6.根据权利要求5所述的碰撞吸能机构,其特征在于,所述头部(22)形成为限位止挡板,且该限位止挡板的横截面积不小于所述外壁(32)的横截面积。
7.根据权利要求5所述的碰撞吸能机构,其特征在于,所述外壁(32)上开设有与所述连接杆(211)配合连接插孔(7)。
8.一种车辆,其特征在于,包括多个根据权利要求1-7中任意一项所述的碰撞吸能机构。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述车辆包括B柱总成(10),该B柱总成(10)包括侧围外板(101)和B柱内板(103),以及设置在该侧围外板(101)和所述B柱内板(103)之间的B柱加强板(102),所述固定支架(1)焊接在所述B柱加强板(102)和所述B柱内板(103)之间。
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