[发明专利]碰撞吸能机构和车辆

说明书

本公开涉及一种碰撞吸能机构和车辆，包括固定支架和安装到该固定支架上的吸能装置，所述固定支架由金属材料制成，所述吸能装置包括吸能柱塞和外壳，该外壳包括相对设置的内壁和外壁，以及连接在所述内壁和所述外壁之间的侧壁，所述侧壁、所述内壁以及所述外壁共同围成封闭的液压室，所述吸能柱塞的一端可伸缩地连接到所述液压室内部，且将所述液压室分隔成两个腔室，另一端凸出设置在所述液压室的外部，所述吸能柱塞上设置有能够使得所述液压室内的油液在所述两个腔室之间流通的缓冲结构。油液在两个腔室之间流通时，将动能转化为热能，消耗碰撞能量，从而能够起到缓冲吸能的作用，降低乘员生命安全受到伤害的风险。

技术领域

本公开涉及车辆的防碰撞领域，具体地，涉及一种碰撞吸能机构和车辆。

背景技术

当前我国汽车保有量快速增长，交通事故的发生率和死亡率也居高不下，在碰撞能量日益加剧的形势下，传统的单纯依靠钢板塑性变形吸收碰撞能量具有一定的局限性，不但导致乘员生命安全受到较大的伤害，同时在车辆发生轻微的碰撞后，车辆修复难度高，车辆维修成本高，浪费社会资源。而受材料、工艺、重量及成本的制约，也不能通过无限度的布置加强板和提高零件材料的强度的方式来提高防碰撞能力。

发明内容

本公开的目的是提供一种碰撞吸能机构，该碰撞吸能机构结构简单，吸能减震效果较好。

为了实现上述目的，本公开提供一种碰撞吸能机构，包括固定支架和安装到该固定支架上的吸能装置，所述固定支架由金属材料制成，所述吸能装置包括吸能柱塞和外壳，该外壳包括相对设置的内壁和外壁，以及连接在所述内壁和所述外壁之间的侧壁，所述侧壁、所述内壁以及所述外壁共同围成封闭的液压室，所述吸能柱塞的一端可伸缩地连接到所述液压室内部，且将所述液压室分隔成两个腔室，另一端凸出设置在所述液压室的外部，所述吸能柱塞上设置有能够使得所述液压室内的油液在所述两个腔室之间流通的缓冲结构。

可选地，所述缓冲结构为限压阀或多个阻尼孔。

可选地，所述吸能柱塞的一端还通过弹性元件连接到所述内壁。

可选地，所述弹性元件为压缩弹簧。

可选地，所述吸能柱塞包括可伸缩地插接到所述液压室内部的杆部和设置在所述液压室外部的头部，所述杆部包括连接杆和将所述液压室分隔成两个腔室的隔板，所述隔板与所述头部平行设置且由所述连接杆连接，其中，所述隔板上设置有所述缓冲结构。

可选地，所述头部形成为限位止挡板，且该限位止挡板的横截面积不小于所述外壁的横截面积。

可选地，所述外壁上开设有与所述连接杆配合连接插孔。

可选地，所述固定支架包括连接支架和限位支架，所述连接支架包括连接主体和分别连接在该连接主体的两端的两个第一安装部，所述限位支架包括限位主体以及分别连接在该限位主体的两端的两个第二安装部，相应地，两个所述第一安装部一一对应焊接到两个所述第二安装部上，所述限位主体形成为n形，所述连接主体形成为与所述限位主体相对布置的U形，所述限位主体的顶壁形成有限位孔，所述吸能装置穿过所述限位孔并焊接到所述连接主体的底壁，所述顶壁和所述底壁相对间隔设置。

根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，包括上述公开的碰撞吸能机构。

可选地，所述车辆包括B柱总成，该B柱总成包括侧围外板和B柱内板，以及设置在该侧围外板和所述B柱内板之间的B柱加强板，所述固定支架焊接在所述B柱加强板和所述B柱内板之间。

本技术的有益效果是：当吸能装置受到外界碰撞力的时，吸能柱塞朝向位于内侧的腔室的方向运动，此时，位于内侧腔室内的油液会通过缓冲结构流通到外侧的腔室，当油液在两个腔室之间流通时，将动能转化为热能，消耗碰撞能量，从而能够起到缓冲吸能的作用。取代传统的单纯依靠钢板塑性变形吸收碰撞能量的局限性，降低乘员生命安全受到伤害的风险。