[发明专利]混合动力车辆驱动装置及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆驱动装置，其特征在于，包括：

发动机；

单离合器、电子泵和单离合器液压控制模块，所述单离合器的外齿毂与所述发动机的输出轴连接，所述电子泵、所述单离合器液压控制模块及所述单离合器的外齿毂之间通过油路依次连接，所述电子泵的压力油通过所述单离合液压控制模块分配至所述单离合器的油道；

与所述单离合器集成一体的电机，所述电机的输入轴与所述单离合器的内齿连接；

双离合传动系统，所述双离合传动系统与所述电机的输出轴连接；所述混合动力车辆驱动装置还包括机械泵和双离合变速器液压控制模块，所述机械泵、所述双离合变速器液压控制模块及所述单离合器液压控制模块之间通过油路依次连接，所述机械泵的压力油通过所述双离合变速器液压控制模块分配至所述单离合器的油道；

所述混合动力车辆驱动装置还包括整车控制器及与分别所述整车控制器通过信号连接的发动机管理系统、电池管理系统、电机控制器和变速器控制单元；所述变速器控制单元分别与所述电子泵、所述单离合器液压控制模块、所述机械泵及所述双离合变速器液压控制模块通过信号连接。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆驱动装置，其特征在于：所述单离合器液压控制模块包括两位四通换向阀、第一单向阀、蓄能器和压力传感器，所述电子泵、所述第一单向阀及所述两位四通换向阀通过油路依次连接，所述两位四通换向阀通过油路与所述单离合器的油道连接，所述蓄能器及所述压力传感器连接形成的油路支路连接在所述第一单向阀与所述两位四通换向阀之间。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆驱动装置，其特征在于：所述单离合器液压控制模块还包括第二单向阀和机械泵补充流量控制阀，所述机械泵补充流量控制阀一端通过油路与所述双离合变速器液压控制模块连接，另一端与所述第二单向阀连接形成的油路支路连接在所述第一单向阀与所述两位四通换向阀之间。

4.根据权利要求1所述的混合动力车辆驱动装置，其特征在于：所述双离合传动系统包括：

双离合器，所述双离合器的外齿毂与所述电机的输出轴连接；

内输入轴和外输入轴，所述内输入轴与所述双离合器的第一离合器连接，所述外输入轴与所述双离合器的第二离合器连接；

奇数挡主动齿轮和偶数挡主动齿轮，所述奇数挡主动齿轮设于所述内输入轴上，所述偶数挡主动齿轮设于所述外输入轴上；

上输出轴、下输出轴、奇数挡从动齿轮和偶数挡从动齿轮，所述奇数挡从动齿轮和偶数挡从动齿轮空套在所述上输出轴和所述下输出轴上。

5.一种混合动力车辆驱动控制方法，应用于如权利要求2-4任一项所述的混合动力车辆驱动装置中，其特征在于：整车控制器发送指令给发动机管理系统、电池管理系统、电机控制器和变速器控制单元，所述发动机管理系统控制所述发动机的运行状态，所述电池管理系统为所述电机供电，所述电机控制器控制所述电机的运行状态，所述变速器控制单元启动所述电子泵并调节所述单离合器液压控制模块，控制所述单离合器的压紧状态；所述变速器控制单元控制所述机械泵的压力油通过所述双离合变速器液压控制模块分配至所述单离合器的油道。

6.根据权利要求5所述的混合动力车辆驱动控制方法，其特征在于：所述单离合器液压控制模块包括两位四通换向阀、第一单向阀、蓄能器和压力传感器，所述电子泵、所述第一单向阀及所述两位四通换向阀通过油路依次连接，所述两位四通换向阀通过油路与所述单离合器的油道连接，所述蓄能器及所述压力传感器连接形成的油路支路连接在所述第一单向阀与所述两位四通换向阀之间；发动机启动时，所述变速器控制单元启动所述电子泵，所述电子泵的压力油通过所述第一单向阀和所述两位四通换向阀为所述单离合器提供油压，压紧所述单离合器的内齿与所述单离合器的外齿毂，同时持续给所述蓄能器充油；所述压力传感器根据测得的油压控制所述电子泵的启动或关闭；所述发动机启动成功后，所述电子泵停止工作，所述蓄能器继续保持所述单离合器的压紧压力。