[发明专利]车辆有效
申请号: | 201811206543.3 | 申请日: | 2018-10-17 |
公开(公告)号: | CN109707520B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 吴竹健 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02;F02N11/08;F02D17/04;B60L15/20 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 李智;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,具备:
车辆驱动源;
前行车辆信息取得装置,取得与前行车辆相关联的前行车辆信息,该前行车辆信息包括本车辆与前行车辆的车间距离越扩大则越大的与车间距离相关的参数;及
电子控制单元,控制所述车辆驱动源,
其中,
所述车辆具备内燃机作为所述车辆驱动源,
所述电子控制单元构成为,
实施在预先设定的内燃机停止条件成立时使所述内燃机自动地停止的怠速停止,
在所述怠速停止中所述参数成为了第1预定值以上时,若前行车辆正在减速或处于停车则使怠速停止继续,若前行车辆正在加速或匀速行驶则使所述内燃机自动地再启动。
2.根据权利要求1所述的车辆,
所述电子控制单元构成为,
在所述怠速停止中所述参数成为了比所述第1预定值大的第2预定值以上时,使所述内燃机自动地再启动。
3.根据权利要求1所述的车辆,
还具备行驶用马达作为所述车辆驱动源,
所述电子控制单元构成为,
在所述怠速停止中所述参数成为了第1预定值以上时,若前行车辆正在加速或匀速行驶,则使所述内燃机自动地再启动,或者驱动所述行驶用马达。
4.一种车辆,具备:
车辆驱动源;
前行车辆信息取得装置,取得与前行车辆相关联的前行车辆信息,该前行车辆信息包括本车辆与前行车辆的车间距离越扩大则越大的与车间距离相关的参数;及
电子控制单元,控制所述车辆驱动源,
其中,
所述车辆具备行驶用马达作为所述车辆驱动源,
所述电子控制单元构成为,
在所述车辆的停车中所述参数成为了第1预定值以上时,若前行车辆正在减速或处于停车则不驱动所述行驶用马达,若前行车辆正在加速或匀速行驶则驱动所述行驶用马达。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆,
所述前行车辆信息还包括前行车辆的速度及加速度,
若前行车辆的加速度小于零,则所述电子控制单元判断为前行车辆正在减速,
若前行车辆的速度为零,则所述电子控制单元判断为前行车辆处于停车,
若前行车辆的加速度为零以上且前行车辆的速度比零大,则所述电子控制单元判断为前行车辆正在加速或匀速行驶。
6.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆,
所述参数是本车辆与前行车辆的车间距离。
7.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆,
所述参数是从前行车辆起步起的该前行车辆的移动距离。
8.根据权利要求1~4中任一项所述的车辆,
所述参数是从前行车辆起步起的该前行车辆的移动时间。
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