[发明专利]车辆

说明书

本发明提供一种根据交通状况合适地使内燃机再启动而抑制燃料经济性的恶化的车辆。车辆(10)具备：内燃机(1)；前行车辆信息取得装置(2)，取得与前行车辆相关联的前行车辆信息，该前行车辆信息包括本车辆与前行车辆的车间距离越扩大则越大的与车间距离相关的参数；及电子控制单元(3)，控制内燃机(1)，其中，电子控制单元(3)构成为，实施在预先设定的内燃机停止条件成立时使内燃机1自动地停止的怠速停止，在怠速停止中所述参数成为了第1预定值以上时，若前行车辆正在减速或处于停车，则使怠速停止继续，若前行车辆正在加速或匀速行驶，则使内燃机1自动地再启动。

技术领域

本发明涉及车辆。

背景技术

作为以往的车辆，公开了一种在与前行车辆的车间距离的变化量成为了预定量以上时判断为该前行车辆进行了起步，使处于怠速停止状态的内燃机自动地再启动的车辆(参照专利文献1)。由此，能够跟随前行车辆的起步而使本车辆顺利地起步。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-316644号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在例如因拥堵等而处于临时停车的情况下，有时，在前行车辆起步(加速)而与前行车辆的车间距离的变化量成为了预定量以上之后，前行车辆立即减速而停车。在这样的交通状况时，可认为，即使注意到了前行车辆的起步，有的驾驶员也不会使本车辆起步，因此，若使内燃机再启动，则燃料经济性可能会恶化。即，在前述的以往的车辆中，在以怠速停止状态处于停车的情况下，未能进行与前行车辆的移动状况进而交通状况相应的合适的内燃机的再启动，因此燃料经济性可能会恶化。

另外，在取代内燃机而具备行驶马达的电动汽车的情况下，通过在前行车辆进行了起步时预先驱动行驶马达而产生爬行转矩相当的驱动力，能够跟随前行车辆的起步而使本车辆顺利地起步。然而，若尽管驾驶员没有使车辆起步的意思却驱动行驶马达，则会在停车中无谓地持续消耗电力，因此电力经济性可能会恶化。

本发明着眼于这样的问题点而完成，其目的在于抑制燃料经济性或电力经济性的恶化。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的某方案的车辆具备：车辆驱动源；前行车辆信息取得装置，取得与前行车辆相关联的前行车辆信息，该前行车辆信息包括本车辆与前行车辆的车间距离越扩大则越大的与车间距离相关的参数；及电子控制单元，控制车辆驱动源。并且，具备内燃机作为车辆驱动源，电子控制单元构成为，实施在预先设定的内燃机停止条件成立时使内燃机自动地停止的怠速停止，在怠速停止中参数成为了第1预定值以上时，若前行车辆正在减速或处于停车则使怠速停止继续，若前行车辆正在加速或匀速行驶则使内燃机自动地再启动。

另外，本发明的另一方案的车辆具备：车辆驱动源；前行车辆信息取得装置，取得与前行车辆相关联的前行车辆信息，该前行车辆信息包括本车辆与前行车辆的车间距离越扩大则越大的与车间距离相关的参数；及电子控制单元，控制车辆驱动源。并且，具备行驶用马达作为车辆驱动源，电子控制单元构成为，在车辆的停车中参数成为了第1预定值以上时，若前行车辆正在减速或处于停车则不驱动行驶用马达，若前行车辆正在加速或匀速行驶则驱动行驶用马达。

发明效果

根据本发明的这些方案的车辆，能够抑制燃料经济性或电力经济性的恶化。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的车辆中的怠速停止控制系统的概略结构图。

图2是对本发明的一实施方式的怠速停止控制进行说明的流程图。

图3是对本发明的一实施方式的怠速停止控制的动作进行说明的时间图。