[发明专利]城轨车辆用新型门梯一体化机构

说明书

本发明公开了一种城轨车辆用新型门梯一体化机构，包括门扇、一级踏板、二级踏板和收缩踏板，所述一级踏板的一端通过铰链与所述二级踏板相连接，所述一级踏板另一端连接空气弹簧一，所述空气弹簧一的端部固定在车头内，所述二级踏板的自由端内设有滑槽，所述收缩踏板位于所述二级踏板的滑槽中，所述收缩踏板可从二级踏板内滑出或缩回，所述门扇位于二级踏板的外侧并与所述二级门板固定连接。本发明结构简单，在使用时操作简单、快捷，不用单独设置逃生梯，降低了空间的占用，缩短了收放逃生梯所用的时间，安全可靠。

技术领域

本发明涉及的是城轨车辆用新型门梯一体化机构，主要应用于轨道交通城轨车辆紧急疏散平台，供城轨车辆内乘客逃生时使用。

背景技术

传统的城轨车辆紧急前门和逃生坡道由两部分组成。主要分为两种类型。一是上翻逃生门和下翻逃生梯或逃生坡道的组合。二是侧摆打开的逃生门和下翻逃生坡道的组合。这些传统机构零部件多、生产制造周期长、成本高、逃生机构的操作步骤繁琐、逃生梯(或逃生坡道)占用城轨车辆车头内部较大空间。

发明内容

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了城轨车辆用新型门梯一体化机构。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种城轨车辆用新型门梯一体化机构，包括门扇、一级踏板、二级踏板和收缩踏板，所述一级踏板的一端通过铰链与所述二级踏板相连接，所述一级踏板另一端连接空气弹簧一，所述空气弹簧一的端部固定在车头内，所述二级踏板的自由端内设有滑槽，所述收缩踏板位于所述二级踏板的滑槽中，所述收缩踏板可从二级踏板内滑出或缩回，所述门扇位于二级踏板的外侧并与所述二级门板固定连接。

作为优选，所述二级踏板上还设有回收绳一，所述回收绳一的一端固定在二级踏板上，另一端缠绕在卷筒装置上，所述卷筒装置安装在车头内。

作为优选，所述卷筒装置包括卷筒罩壳、安装轴、棘爪、棘轮、两个绕线盘和拉杆，所述棘轮和绕线盘均安装在所述安装轴上并且能够绕着所述安装轴转动，所述卷筒罩壳罩在所述棘轮的外侧，两个绕线盘分别位于棘轮的两端并与棘轮固定连接，所述棘爪位于所述棘轮的一侧，所述棘爪可转动的安装在所述卷筒罩壳上，所述拉杆通过支架安装在所述卷筒罩壳上，所述支架的一端固定在所述卷筒罩壳上，所述拉杆的中部与所述支架的自由端可转动连接，所述拉杆的一端与所述棘爪传动连接。

作为优选，所述二级踏板的内侧设有挂钩，车头内设有挂轴，当二级踏板收回时，所述挂钩挂在所述挂轴上。

作为优选，所述二级踏板上还设有回收绳二，所述回收绳二的一端与所述二级踏板固定连接，所述回收绳二的另一端固定在门框上，所述回收绳一与二级踏板的连接位置靠近所述二级踏板设有收缩踏板的一侧，所述回收绳二与二级踏板的连接位置靠近所述二级踏板与一级踏板相连接的一侧。

作为优选，还包括承载杆一和承载杆二，所述承载杆一的一端与车头上的门框连接，所述承载杆一的另一端通过承载杆接头与所述承载杆二相连接，所述承载杆二的端部与所述二级踏板相连接。

作为优选，所述二级踏板上设有支座一和支座二，所述支座一连接空气弹簧二，所述空气弹簧二连接承载杆三，所述支座二上连接有承载杆四，所述承载杆二、承载杆三、承载杆四均与连杆接头相连接。

作为优选，所述二级踏板上还设有变阻尼空气弹簧，所述变阻尼空气弹簧的一端固定在门框的下方，另一端与所述二级踏板靠近一级踏板的一端相连接。

作为优选，所述一级踏板的两侧设有防护板一，所述二级踏板的两侧设有防护板二。

作为优选，所述空气弹簧一的一端通过接头固定在车头内，另一端通过支座三与所述一级踏板相连接。

本发明的有益效果是：