[发明专利]一种地铁隧道用风力发电装置

权利要求书

1.一种地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，包括风力组件(2)、发电装置(6)和电能存储装置；所述风力组件(2)安装在隧道顶部或者两侧，通过地铁经过风力组件(2)带动其旋转；所述风力组件(2)与发电装置(6)连接，用于产生电能；所述电能存储装置用于储存发电装置(6)产生的电能。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，所述风力组件(2)包括风力槽(201)、传动装置A(202)和传动装置B(203)；所述传动装置B(203)安装在转轮轴(204)上，所述转轮轴(204)安装在在隧道顶部或者两侧；至少两个所述传动装置B(203)与传动装置A(202)传动副连接；所述风力槽(201)固定在传动装置A(202)的外表面，通过风力槽(201)使传动装置A(202)与传动装置B(203)之间传动机械能。

3.根据权利要求1所述的地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，所述传动装置A(202)和传动装置B(203)连接传动副为带传动或链传动或者，所述传动装置A(202)与传动装置B(203)为皮带与带轮或者链条与链轮。

4.根据权利要求2所述的地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，所述风力槽(201)包括支架(201a)和风力槽本体；所述支架(201a)用于连接风力槽本体与传动装置A(202)；所述风力槽本体呈C型。

5.根据权利要求4所述的地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，所述C型风力槽本体包括所述风力槽上缘(201b)、风力槽下缘(201c)和风力槽顶端(201d)；所述风力槽上缘(201b)与支架(201a)连接；所述风力槽下缘(201d)的顶端位于支架(201a)中心线的延长线上；所述风力槽上缘(201b)的顶端到支架(201a)中心线的距离为风力槽顶端(201c)到支架(201a)中心线距离的0.4～0.8倍。

6.根据权利要求5所述的地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，若干所述风力槽(201)等间距固定在传动装置A(202)上，相邻所述风力槽(201)的间距为风力槽上缘(201b)的顶端到风力槽顶端(201d)的水平距离的0.2～0.7倍。

7.根据权利要求5所述的地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，所述风力槽上缘(201b)的顶端应突出隧道墙面5～30mm。

8.根据权利要求2所述的地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，所述风力槽(201)的长度为2～2.6m；当安装在隧道顶部时，风力槽(201)的长度不得超过地铁车厢宽度的0.9倍；当安装在隧道两侧时，风力槽(201)的长度不得超过地铁车厢高度的0.9倍。

9.根据权利要求2所述的地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，所述风力槽(201)的数量至少为12片；当风力槽(201)的数量超过24片时，两个所述传动装置B(203)之间增加托轮，用以降低风力槽(201)的重量对传动装置A(202)的负荷。

10.根据权利要求9所述的地铁隧道用风力发电装置，其特征在于，所述托轮与发电装置(6)，用于产生电能。