[发明专利]电动汽车续航里程预估方法及系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车续航里程预估方法，该方法包括如下步骤：S1、定时计算电动汽车当前的能耗；S2、基于变化的能耗来修正指定工况下的续航里程，工况包括：城市工况，郊区工况及高速工况。电动汽车的当前能耗也是实时变化的，基于电动汽车当前的能耗实时对续航路程进行修订，能较为客观的反应电动汽车在当前行驶条件下的续航里程。

技术领域

本发明属于电动汽车续航里程技术领域，提供了一种电动汽车续航里程预估方法及系统。

背景技术

近几年，纯电动汽车在国家、地方政策的支持下，取得了较为快速的发展，纯电动汽车的电池系统、电机系统以及整车控制等各项技术均取得了明显的进步。

在汽车行业中，纯电动汽车的技术进步与发展，解决了部分环境和能源问题，但是仍存在着一定的技术缺陷。目前纯电动汽车的续航里程都是基于设定的能耗来直接评估当前电池电量的续航里程，仪表显示续航里程数与用户实际行驶的里程数差异较大，因此用户无法根据仪表显示里程去预估实际剩余行驶里程，纯电动汽车的续航里程显示无法满足人们的心理需求。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车续航里程预估方法，基于变化的能耗来对续航里程进行修订，能实时的反映当前行驶条件下的续航能力。

为了实现上述目的，本发明提供了一种动气汽车续航里程估算方法，该方法包括如下步骤：

S1、定时计算电动汽车当前的能耗；

S2、基于变化的能耗来修正指定工况下的续航里程，工况包括：城市工况，郊区工况及高速工况。

进一步的，所述步骤S1具体包括如下步骤：

S11、读取设定里程内动力电池的母线电压及母线电流；

S12、计算行驶设定路程所消耗的电量E，

S13、电量E与设定里程的比值即为行驶单位距离消耗的电量，即为所定义的能耗。

进一步的，所述步骤S1之前还包括如下步骤：

S3、检测当前车速是否位于指定工况的速度区间；

S4、若检测结果为是，则执行步骤S1至步骤S2。

进一步的，若步骤S3中的检测结果为否，则基于指定工况对应的最高速度来预估续航里程。

进一步的，在步骤S2或步骤S4之后还包括：

显示续航里程及所述续航里程对应的工况。

本发明这样实现的，一种基于电动汽车续航里程预估方法的预估系统，该系统包括：

电池管理系统、整车控制器、工况设置单元及显示单元，电池管理系统与整车控制器通讯连接，工况设置单元及显示单元均与整车控制器通讯连接；

工况设置单元，用于选定工况，并将选定的工况发送至整车控制器；

电池管理系统，用于记录动力电池的母线电压及母线电流，并发送至整车控制器；

当当前车速位于选定工况对应的速度区间时，整车控制器基于母线电压及母线电流来计算电动汽车的当前能耗，并预估在选定工况下的续航里程；

显示单元，显示预估的宇航里程及续航里程对应的工况。

进一步的，当当前车速不位于选定工况对应的速度区间时，整车控制器基于选定工况的最高速度来预估续航里程。

本发明提供的电动汽车续航里程预估方法及系统是基于电动汽车的当前能耗来实时对续航里程进行修订，能真实的反应在当前行驶条件下的续航里程。

附图说明