[发明专利]一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆

权利要求书

1.一种发动机扭矩控制方法，其特征在于，包括：

当车辆满足预设的判定条件时，根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数；所述判定条件包括：车速低于预设第一阈值，液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值低于预设第二阈值时加油门滤波标志位处于置位状态，液力变矩器处于脱开状态；

结合所述扭矩滤波修正系数和当前的加油门扭矩滤波值，确定加油门扭矩滤波修正值；

根据所述加油门扭矩滤波修正值，修正发动机输出扭矩。

2.根据权利要求1所述发动机扭矩控制方法，其特征在于，所述根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数，包括：

基于液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值、档位信息与扭矩滤波修正系数的预设映射关系，确定与所述转速差值及当前的档位信息相对应的扭矩滤波修正系数。

3.根据权利要求1所述发动机扭矩控制方法，其特征在于，所述结合所述扭矩滤波修正系数和加油门扭矩滤波值，确定加油门扭矩滤波修正值，包括：

将所述扭矩滤波修正系数和加油门扭矩滤波值相乘，得到加油门扭矩滤波修正值。

4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机扭矩控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

判断车辆是否满足预设条件，其中，所述预设条件包括车速低于预设第一阀值，液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值低于预设第二阀值时加油门滤波标志位处于置位状态，以及，液力变矩器处于脱开状态；

若满足所述预设条件，则执行所述根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数步骤。

5.一种发动机扭矩控制装置，其特征在于，包括：

第一确定单元，用于当车辆满足预设的判定条件时，根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数；所述判定条件包括：车速低于预设第一阈值，液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值低于预设第二阈值时加油门滤波标志位处于置位状态，液力变矩器处于脱开状态；

第二确定单元，用于结合所述扭矩滤波修正系数和当前的加油门扭矩滤波值，确定加油门扭矩滤波修正值；

修正单元，用于根据所述加油门扭矩滤波修正值，修正发动机输出扭矩。

6.根据权利要求5所述发动机扭矩控制装置，其特征在于，所述第一确定单元，用于根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数，具体包括：

基于液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值、档位信息与扭矩滤波修正系数的预设映射关系，确定与所述转速差值及当前的档位信息相对应的扭矩滤波修正系数。

7.根据权利要求5所述发动机扭矩控制装置，其特征在于，所述第二确定单元，用于结合所述扭矩滤波修正系数和加油门扭矩滤波值，确定加油门扭矩滤波修正值，具体包括：

将所述扭矩滤波修正系数和加油门扭矩滤波值相乘，得到加油门扭矩滤波修正值。

8.根据权利要求5-7任一项所述的发动机扭矩控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

判断单元，用于判断车辆状态是否满足预设条件，当满足所述预设条件时，触发所述第一确定单元根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数；

其中，所述预设条件包括车速低于预设第一阀值，液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值低于预设第二阀值时加油门滤波标志位处于置位状态，以及，液力变矩器处于脱开状态。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求5至7任一项所述的发动机扭矩控制装置。