[发明专利]一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆

说明书

本发明提供的发动机扭矩控制方法、装置及车辆，应用于汽车技术领域，所述方法根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数，并进一步结合所述扭矩滤波修正系数和当前的加油门扭矩滤波值，确定加油门扭矩滤波修正值，然后根据所述加油门扭矩滤波修正值，修正发动机输出扭矩，本发明提供的发动机扭矩控制方法，在现有发动机扭矩控制逻辑上，综合参考液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和车辆的档位信息，实现对发动机扭矩输出的控制，降低配备自动变速箱的车辆在低速行驶过程中驾驶员踩踏油门进行加速带来的冲击感，改善驾驶感受。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆。

背景技术

液力变矩器安装于汽车发动机和变速器之间，由泵轮、涡轮、锁止离合器等部件组成，以液压油为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

实际应用中，匹配液力自动变速箱和机械式无极自动变速箱的车辆在低速行驶的过程中，液力变矩器设置的锁止离合器会打开，即液力变矩器处于脱开状态，液力变矩器的泵轮转速将低于涡轮转速。若此时驾驶员踩踏油门进行加速，由于发动机扭矩将迅速上升，同时带动与发动机飞轮相连的液力变矩器的泵轮的转速快速超过涡轮的转速，引起涡轮转速出现波动，并进一步影响与涡轮相连的传动系统，降低传动系统的使用寿命，同时给驾驶员带来冲击感，影响驾驶感受。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机扭矩控制方法、装置及车辆，调节发动机扭矩输出，避免液力变矩器的涡轮转速出现波动，降低配备自动变速箱的车辆在低速行驶过程中驾驶员踩踏油门进行加速带来的冲击感，改善驾驶感受，具体方案如下：

第一方面，本发明提供一种发动机扭矩控制方法，包括：

根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数；

结合所述扭矩滤波修正系数和当前的加油门扭矩滤波值，确定加油门扭矩滤波修正值；

根据所述加油门扭矩滤波修正值，修正发动机输出扭矩。

可选的，所述根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数，包括：

基于液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值、档位信息与扭矩滤波修正系数的预设映射关系，确定与所述转速差值及当前的档位信息相对应的扭矩滤波修正系数。

可选的，所述结合所述扭矩滤波修正系数和加油门扭矩滤波值，确定加油门扭矩滤波修正值，包括：

将所述扭矩滤波修正系数和加油门扭矩滤波值相乘，得到加油门扭矩滤波修正值。

可选的，本发明上述第一方面提供的发动机扭矩控制方法，还包括：

判断车辆是否满足预设条件，其中，所述预设条件包括车速低于预设第一阀值，液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值低于预设第二阀值时加油门滤波标志位处于置位状态，以及，液力变矩器处于脱开状态；

若满足所述预设条件，则执行所述根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数步骤。

第二方面，本发明提供一种发动机扭矩控制装置，包括：

第一确定单元，用于根据液力变矩器泵轮转速与涡轮转速的转速差值和当前的档位信息，确定扭矩滤波修正系数；

第二确定单元，用于结合所述扭矩滤波修正系数和当前的加油门扭矩滤波值，确定加油门扭矩滤波修正值；

修正单元，用于根据所述加油门扭矩滤波修正值，修正发动机输出扭矩。