[发明专利]一种三角臂的内芯

说明书

本发明提供一种三角臂的内芯，涉及三角臂领域。实现了增加三角臂使用寿命的效果。该三角臂的内芯，包括三角臂本体、第一臂体、第二臂体、第三臂体、球头装置、第一橡胶衬套和第二橡胶衬套，第一臂体位于三角臂本体的上方，第二臂体位于三角臂本体的左侧，第三臂体位于三角臂本体的右侧，球头装置固定安装在第一臂体的上方，第一橡胶衬套固定安装在第二臂体的左侧，第二橡胶衬套固定安装在三角臂本体的下方，球头装置包括外壳，外壳的下方设置有球体外座。该三角臂的内芯，使得汽车在行驶过程中，球头装置的内部具有缓冲作用，对球头装置的内芯有一定的保护作用，增加了三角臂的使用寿命，保证了行车过程中的稳定性与安全性。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，特别的为一种三角臂的内芯。

背景技术

汽车使得用三角臂，主要承受悬架系统的转向与支撑作用，三角臂是悬架系统中最为重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷，控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性，驾乘舒适性和安全性起作关键作用，三角臂上的球头装置与转向节相连，三角臂上的橡胶衬套与车架相连。

三角臂在装车使用之后，随着汽车行驶时间增长，会遇到各种不同情况的路况，一些坑洼不平的路面对车辆造成冲击、颠簸以及汽车在转弯时受到的侧向力的冲击，来自车轮的冲击力和振动通过球头装置沿三角臂向车身传递，三角臂球头装置内部不断受到压载荷和冲击载荷作用，随着使用时间的增长，现有的球头装置内芯容易损坏，导致三角臂的使用寿命缩短，影响驾驶员的正常驾驶和行车安全。

发明内容

本发明提供的发明目的在于提供一种三角臂的内芯，该三角臂的内芯，增加了三角臂的使用寿命，保证了行车过程中的稳定性与安全性。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种三角臂的内芯，包括三角臂本体、第一臂体、第二臂体、第三臂体、球头装置、第一橡胶衬套和第二橡胶衬套，所述第一臂体位于三角臂本体的上方，所述第二臂体位于三角臂本体的左侧，所述第三臂体位于三角臂本体的右侧，所述球头装置固定安装在第一臂体的上方，所述第一橡胶衬套固定安装在第二臂体的左侧，所述第二橡胶衬套固定安装在三角臂本体的下方。

所述球头装置包括外壳，所述外壳的下方设置有球体外座，所述球体外座的上表面开设有连接槽，所述连接槽的内壁上开设有紧固槽，所述球体外座的侧壁上开设有插孔，且插孔的内部螺纹连接有紧固杆，所述紧固杆位于插孔内部的一端贯穿外壳的侧壁且延伸至紧固槽的内部，所述外壳的内部开设有安装孔，所述安装孔的下方设置有球体，所述球体的底部与球体外座的上表面之间固定安装有第二缓冲层，所述球体的外侧设置有球体内座，所述球体内座的上表面固定安装有防尘罩，所述球体内座的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有与球体表面相贴合的减震块，所述减震块与凹槽的内壁之间设置有减震弹簧，所述球体内座与外壳之间固定安装有第一缓冲层。

优选的，所述球体内座固定安装在球体外座的上表面。

优选的，所述减震弹簧的一端与凹槽的内壁固定连接，且减震弹簧的另一端与减震块的侧壁固定连接。

优选的，所述外壳的底部侧壁上开设有与紧固杆相适配的孔槽。

优选的，所述三角臂本体的表面开设有减重孔。

优选的，所述第一橡胶衬套的底部固定连接有连接板，所述连接板的侧壁上开设有连接孔。

使用时，将球头装置的外壳通过紧固杆与球体外座固定连接起来，球体外座的上表面固定安装的球体内座内壁上设置的减震块与球体的外表面相贴合，当汽车在坑洼不平的路面上行驶的时候，减震块与减震弹簧对球体有一定的减震作用，大大减少了与球体内座之间的硬碰撞，同样设置的第一缓冲层与第二缓冲层，使得汽车在行驶过程中，球头装置的内部具有缓冲作用，对球头装置的内芯有一定的保护作用。

本发明提供了一种三角臂的内芯。具备以下有益效果：