[发明专利]盾构带压进舱多人闸综合作业方法

说明书

本发明提供了一种盾构带压进舱多人闸综合作业系统及作业方法，用于工作人员在盾构机的高压工作舱和常压工作室之间的加压和减压，系统包括具有独立的加压和减压功能的主舱、前舱和辅助舱，所述主舱与所述高压工作舱对接，所述前舱连接于所述主舱和所述常压工作室之间，所述辅助舱设于所述常压工作室中。采用独立加压和减压的主舱和前舱，实现操作人员舱内交接班，缩短了带压进舱和减压出舱的整体用时，解决在带压进舱工作中由于等待减压而造成的时间损耗，提高施工效率。

技术领域

本发明涉及盾构施工技术领域，尤其涉及一种盾构带压进舱多人闸综合作业方法。

背景技术

近年来，随着国内隧道交通事业的发展，盾构法施工在地下交通建设中得到越来越广泛的应用。

盾构施工中经常性的要遇到复杂地层、要穿越江河、同时也要穿越密集建筑群，在施工过程中通过不断对土体进行切削以实现盾构机的前进。因此，在盾构掘进的过程中会遇到诸如刀盘刀具磨损、刀盘结泥饼、盾构零部件损坏等工况。

然而，由于盾构机施工环境条件的特殊性，通过敞开式检查盾构机前方情况不仅施工难度大且耗费时间长，会严重贻误工期。在这种情况下，带压进舱作业是泥水盾构隧道施工中解决泥水舱内问题的重要手段之一，利用人闸带压进舱进行检查等工作可以安全快速地解决这一难题。

以往的带压进舱方法可以实现带压进舱工作人员的加压、减压等工作，且必须在前一班人员完全减压出舱后下一班人员才能进入。在面对带压进舱工作量大、工期紧的工况时需要很长时间才能完成带压进舱工作。因此，需要找到一种行之有效且安全可靠的带压进舱方法以实现合理地节约进舱时间、快速高效安全地完成进舱工作。

发明内容

鉴于现有技术中存在或潜在的一些问题，本发明提供了一种适用于盾构机带压进舱工作中安全高效的加压、减压的综合作业方法和综合作业系统，解决在带压进舱工作中由于等待人闸而造成的时间损耗。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

第一方面提供一种盾构带压进舱多人闸综合作业系统，用于多组工作人员在盾构机的高压工作舱和常压工作室之间的加压和减压，其特征在于：所述盾构带压进舱多人闸综合作业系统包括具有独立的加压和减压功能的主舱、前舱和辅助舱，所述主舱与所述高压工作舱对接，所述前舱连接于所述主舱和所述常压工作室之间，所述辅助舱设于所述常压工作室中。

所述盾构带压进舱多人闸综合作业系统的一些实施例中，所述主舱、所述前舱和所述辅助舱分别连接于盾构机的压力系统。

所述盾构带压进舱多人闸综合作业系统的一些实施例中，所述主舱与所述前舱之间通过一闸门相隔离，并由所述闸门的启闭控制所述主舱与所述前舱之间的接通或隔断。

所述盾构带压进舱多人闸综合作业系统的一些实施例中，所述前舱和所述辅助舱的进出口位于所述常压工作室中，且进出口分别通过闸门控制启闭。

所述盾构带压进舱多人闸综合作业系统的一些实施例中，所述辅助舱的数量至少为二，包括与高压工作舱对接的第一减压舱和独立设置于所述常压工作室中的第二减压舱。

第二方面提供一种盾构带压进舱多人闸综合作业方法，用于多组工作人员在盾构机的高压工作舱和常压工作室之间的加压和减压，其特征在于，包括步骤：

提供具有独立的加压和减压功能的主舱和前舱，所述主舱与所述高压工作舱对接，所述前舱连接于所述主舱和所述常压工作室之间；

第一组工作人员依次经由前舱和主舱进入到高压工作舱，进行带压工作，在经过所述前舱和所述主舱的过程中完成自常压至高压的加压操作，所述常压为常压工作室内的压力，所述高压为高压工作舱中的压力；

在所述第一组工作人员离开所述前舱后，将所述前舱减压至常压；