[发明专利]一种新能源汽车的电机驱动机构

权利要求书

1.一种新能源汽车的电机驱动机构，包括箱体(1),其特征在于，所述箱体(1)的内底壁上固定连接有第一安装板(14)，所述第一安装板(14)的上端固定连接有支撑座(15)，所述支撑座(15)上开设有转动槽，所述转动槽内固定连接有第一转轴(9)，所述转动槽内转动连接有转动轴(10)，且转动轴(10)套设在第一转轴(9)上，所述转动轴(10)的上端固定连接有支杆(8)，所述支杆(8)远离转动轴(10)的一端固定连接有放置板(6)，所述放置板(6)远离支杆(8)的一端固定连接有电机(2)，所述支撑座(15)的上端对称固定连接有两个缓冲机构，且两个缓冲机构均连接在放置板(6)的下端，所述箱体(1)的内侧壁上对称固定连接有两个连接块(3)，每个所述连接块(3)上均转动连接有拉伸 机构，且两个拉伸机构远离箱体(1)内侧壁的一端均转动连接在放置板(6)上；

所述缓冲机构包括支撑座(15)上对称固定连接的两个第三安装板(16)，每个所述第三安装板(16)上均固定连接有支座(17)，每个所述支座(17)上均开设有凹槽，每个所述凹槽内均固定连接有第二转轴(18)，每个所述第二转轴(18)上均转动连接有转动块(22)，每个所述转动块(22)的上端均固定连接有推块(19)，每个所述推块(19)远离转动块(22)的一端均对称开设有两固定槽，每个所述固定槽内均固定连接有固定杆(24)，每个所述固定杆(24)上均转动连接有连杆(20)，所述放置板(6)的下端对称固定连接有稳定块(21)，且每个连杆(20)远离固定杆(24)的一端均与 稳定块(21)转动连接，每个所述第二转轴(18)上均对称套设有两个第一弹簧(23)，且每个第一弹簧(23)的一端均固定在转动块(22)的侧壁上，每个所述第一弹簧(23)的另一端均固定在凹槽的侧壁上；

每个所述拉伸机构包括每个连接块(3)上固定连接的第四转轴(28)，每个所述第四转轴(28)上均转动连接有套筒(4)，每个所述套筒(4)内均滑动连接有伸缩杆(5)，所述放置板(6)的两端均固定连接有第五转轴(25)，且每个伸缩杆(5)远离套筒(4)的一端均转动连接在第五转轴(25)上，每个所述伸缩杆(5)远离放置板(6)的一端均固定连接有挡板(26)，且每个挡板(26)均设置在套筒(4)内，每个所述挡板(26)远离伸缩杆(5)的一侧均对称固定连接有两个第二弹簧(27)，且每个第二弹簧(27)远离挡板(26)的一端均固定在套筒(4)的内侧壁上；

每个所述第一安装板(14)的上端均对称固定连接有多个橡胶柱(11)，且多个橡胶柱(11)均对称设置在支撑座(15)的两侧，每个所述橡胶柱(11)远离第一安装板(14)的一端均固定支撑座(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机驱动机构，其特征在于，所述支杆(8)的侧壁上对称固定连接有固定杆(7)，且两个固定杆(7)远离支杆(8)的一端均固定在放置板(6)上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机驱动机构，其特征在于，所述箱体(1)的侧壁上对称开设有多个通孔，每个所述通孔内均填充有隔音棉(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机驱动机构，其特征在于，所述箱体(1)的外侧壁上对称固定连接有两个第二安装板(13)，每个所述第二安装板(13)上均开设有多个安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机驱动机构，其特征在于，所述电机(2)通过导线与电源电连接。