[发明专利]一种动力电池组系统交流充电测试装置和方法在审
申请号: | 201811215949.8 | 申请日: | 2018-10-18 |
公开(公告)号: | CN109387789A | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 杨玉梅;韩友国;吴洪涛;郭巍;姚朝华;徐承付;许伶莉;付超 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;G01R1/04 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱圣荣 |
地址: | 241009 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池组系统 车载充电机 交流充电桩 测试装置 交流充电 输出端口连接 充放电设备 测试费用 测试周期 充电接口 供电接口 交流电路 台架模拟 台架 整车 电表 充电 电池 测试 电网 优化 发现 | ||
1.一种动力电池组系统交流充电测试装置,其特征在于:动力电池组系统和车载充电机放置于恒温箱内,所述车载充电机的充电接口连接交流充电桩的供电接口,所述交流充电桩通过设有电表的交流电路连接电网,所述车载充电机为动力电池组系统充电,所述动力电池组系统的输出端口连接充放电设备。
2.根据权利要求1所述的动力电池组系统交流充电测试装置,其特征在于:所述动力电池组系统和车载充电机之间通过CAN连接,所述动力电池组系统和充放电设备之间通过CAN连接,所述充放电设备由电脑控制,所述车载充电机与交流充电桩之间通过CAN连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池组系统交流充电测试装置,其特征在于:所述动力电池组系统与车载充电机之间并联功率分析仪,所述功率分析仪获取车载充电机输送至动力电池组系统的电量QWT500。
4.根据权利要求1、2或3所述的动力电池组系统交流充电测试装置,其特征在于:所述车载充电机设有水冷装置,所述车载充电机的冷却水出口通过管路连接冷却风扇总成入水口,所述冷却风扇总成出水口连接膨胀水壶,所膨胀水壶经设有电子水泵的管路连接车载充电机的冷却水入口,所述动力电池组系统设有为电子水泵供电的低压直流电接口。
5.基于权利要求1-4所述动力电池组系统交流充电测试装置的测试方法,其特征在于:
包括不同温度下放电量测试方法;
a.动力电池组系统处于空电状态下,使恒温箱处于设定温度;
b.使用充放电设备标准充电至满电;
c.静置设定时间,使动力电池组系统温度稳定;
d.使用充放电设备标准放电至空电;
记录测试方法中的放电量记Q标准放电;全过程中最大温差记做△T标准放电。
6.根据权利要求5所述的测试方法,其特征在于:
还包括不同温度下交流充电测试方法:
a.动力电池组系统处于满电状态下,使恒温箱处于设定温度;
b.使用充放电设备模拟整车放电至空电,并记录放电量记为Q模拟放电,全过程中最大温差记做△T模拟放电,其中,模拟整车放电所用的工况,包含城市工况、城郊工况、高速工况。
c.静置设定时间,使动力电池组系统温度稳定;
d.使用交流充电桩充电至满电,并记录充电电量QWT500和Q电表,以及交流充电所用时间t;交流充电全过程中最大温差记做△T交流充电。
7.根据权利要求6所述的测试方法,其特征在于:
所述不同温度下放电量测试方法和不同温度下交流充电测试方法,设置至少两种不同的设定温度,设定温度的温度误差控制在2摄氏度内。
8.根据权利要求7所述的测试方法,其特征在于:
动力电池组系统交流充电效率
动力电池组系统交流充电效率
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