[发明专利]一种动力电池组系统交流充电测试装置和方法

说明书

本发明揭示了一种动力电池组系统交流充电测试装置，动力电池组系统和车载充电机放置于恒温箱内，所述车载充电机的充电接口连接交流充电桩的供电接口，所述交流充电桩通过设有电表的交流电路连接电网，所述车载充电机为动力电池组系统充电，所述动力电池组系统的输出端口连接充放电设备。本发明通过搭建电池慢充台架模拟整车进行上述测试，不仅台架简单、易于实现，亦可减少测试费用、测试周期，同时可快速发现问题，便于设计的优化。

技术领域

本发明涉及电动汽车用动力电池台架测试领域，具体涉及一种动力电池组系统交流充电测试方法与台架。

背景技术

近几年来，随着电动汽车市场占用量的逐步扩大，充电时间长、充电难的问题不断被暴露出来。我们知道，电动汽车目前常用的充电方式分别为：交流慢充电，直流快充电。电动汽车在采用交流慢充电时，需要车载充电机、交流充电桩、充电枪、电池管理系统、整车控制器，以及所必须的整车慢充线束等模块之间相互配合。

通过市场数据分析发现，2016年之前，纯电动汽车续航里程普遍在150km-200km左右，对应的动力电池组系统电量在20kwh左右，此时，使用3.3KW风冷式车载充电机对车辆进行交流充电，充电时间只需6h-8h，能基本满足用户对充电时间的要求。而近年来，随着用户对电动汽车续航里程需求的增加，必然导致电动汽车用动力电池组系统电量增加。截至2018年，市场上电动汽车续航里程已普遍增加至350km-500km，动力电池组系统电量也增加至40kwh-60kwh。若仍使用原先常用的3.3KW风冷式车载充电机，交流充电时间由原先的6h-8h增加至12h-20h，已无法满足用户对慢充时间的要求。为了缩短电动汽车交流充电时间，减少用户的抱怨，部分汽车厂先后改用6.6KW的液冷式车载充电机。

我们知道，电动汽车测评EV-Test中对充电评价包含充电时间、快/慢充功能、充电抗扰、充电兼容性等。但作为整车评价指标，上述测试所需资源庞大、周期较长、费用较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种结构简单、工作可靠、易于实现的动力电池组系统交流充电测试系统和方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种动力电池组系统交流充电测试装置，动力电池组系统和车载充电机放置于恒温箱内，所述车载充电机的充电接口连接交流充电桩的供电接口，所述交流充电桩通过设有电表的交流电路连接电网，所述车载充电机为动力电池组系统充电，所述动力电池组系统的输出端口连接充放电设备。

所述动力电池组系统和车载充电机之间通过CAN连接，所述动力电池组系统和充放电设备之间通过CAN连接，所述充放电设备由电脑控制，所述车载充电机与交流充电桩之间通过CAN连接。

所述动力电池组系统与车载充电机之间并联功率分析仪，所述功率分析仪获取车载充电机输送至动力电池组系统的电量Q_WT500。

所述车载充电机设有水冷装置，所述车载充电机的冷却水出口通过管路连接冷却风扇总成入水口，所述冷却风扇总成出水口连接膨胀水壶，所膨胀水壶经设有电子水泵的管路连接车载充电机的冷却水入口，所述动力电池组系统设有为电子水泵供电的低压直流电接口。

基于所述动力电池组系统交流充电测试装置的测试方法：

包括不同温度下放电量测试方法；

a.动力电池组系统处于空电状态下，使恒温箱处于设定温度；

b.使用充放电设备标准充电至满电；

c.静置设定时间，使动力电池组系统温度稳定；

d.使用充放电设备标准放电至空电；

记录测试方法中的放电量记Q_标准放电；全过程中最大温差记做△T_标准放电。