[发明专利]一种多连杆折叠机构以及由此构成的汽车座椅

说明书

本发明涉及一种多连杆折叠机构，包括基础结构、第一连杆、第二连杆、伸缩连杆和第三连杆，其中，第一连杆的两端分别铰接基础结构和第二连杆，伸缩连杆具有直线运动副且两端分别铰接基础结构和第二连杆，第三连杆的两端分别铰接伸缩连杆和基础结构。本发明还提供一种汽车座椅，包括铰接的坐垫和靠背，根据上述的多连杆折叠机构设置于坐垫的侧面。本发明的多连杆折叠机构通过具有直线运动副的伸缩连杆来调节长度，通过改变第一连杆和第二连杆之间的夹角，可以使得第二连杆大行程向后以及向下移动，解决现有的四连杆机构仅限于小行程调节的问题。特别地，本发明的汽车座椅在折叠状态下可以将靠背保持在水平状态，增大行李舱装载空间的功能。

技术领域

本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种多连杆折叠机构以及由此构成的汽车座椅。

背景技术

现有汽车的后排位置普遍都配有折叠座椅，既可以在展开状态为乘员提供乘坐功能，也可以在折叠状态具有增大行李舱装载空间的功能。

现有的折叠座椅通常为四连杆机构，如图10所示，包括第一连杆11’、第二连杆12’、第三连杆13’和第四连杆14’，其中，第一连杆11’和第二连杆12’铰接，第二连杆12’和第三连杆13’铰接，第三连杆13’和第四连杆14’铰接，第四连杆14’和第一连杆11’铰接。以β为驱动角度，其从左图的95度改变为右图的15度进行翻折。显然，该四连杆机构的翻折受限于各连杆11’，12’，13’，14’的长度，无法实现上下前后的大行程调节。另外，在折叠状态下，第二连杆12’无法保持水平状态，影响行李的承载。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的只能小行程调节的问题，本发明旨在提供一种多连杆折叠机构以及由此构成的汽车座椅。

本发明所述的多连杆折叠机构，包括基础结构、第一连杆、第二连杆、伸缩连杆和第三连杆，其中，第一连杆的两端分别铰接基础结构和第二连杆，伸缩连杆具有直线运动副且两端分别铰接基础结构和第二连杆，第三连杆的两端分别铰接伸缩连杆和基础结构。

伸缩连杆包括铰接于第二连杆的第一构件、铰接于基础结构的第二构件、以及位于第一构件和第二构件之间的直线滑轨总成。

该直线滑轨总成包括导轨与沿着导轨可滑动的滑块，其中，第一构件与滑块固定连接，第二构件与导轨固定连接，形成直线运动副。

该多连杆折叠机构还包括用于将该多连杆折叠机构锁定在展开状态或折叠状态以及将其解锁的锁止解锁机构。

锁止解锁机构包括执行解锁机构、拉索、锁止插销和压簧，其中，执行解锁机构安装固定于第二连杆，锁止插销穿过压簧并通过安装座可移动地安装于第二连杆，拉索分别连接执行解锁机构和锁止插销。

第一连杆具有铰接于第二连杆的侧向伸出的轴套，该轴套的圆周壁上具有贯通的第一插销孔和第二插销孔，锁止插销在压簧的作用下插入第一插销孔中配合以将该多连杆折叠机构锁定在展开状态，锁止插销在压簧的作用下插入第二插销孔中配合以将该多连杆折叠机构锁定在折叠状态。

第一连杆具有插入第二连杆的圆弧槽中配合的挡点；在展开状态下，挡点在圆弧槽中的一端顶紧支撑第二连杆；在折叠状态下，挡点在圆弧槽中的另一端顶紧支撑第二连杆。

基础结构具有第一支撑座，该第一支撑座具有侧向伸出的第一支撑安装轴；第二连杆具有侧向伸出的第一连杆安装轴；第一连杆的两端分别铰接于第一支撑安装轴和第一连杆安装轴。

基础结构具有与第一支撑座间隔开的第二支撑座，该第二支撑座具有侧向伸出的第二支撑安装轴；第二连杆具有与第一连杆安装轴间隔开的侧向伸出的第二连杆安装轴；伸缩连杆的两端分别铰接于第二支撑安装轴和第二连杆安装轴。

第二支撑座具有与第二支撑安装轴间隔开的侧向伸出的第三支撑安装轴；伸缩连杆的中部具有侧向伸出的第三连杆安装轴；第三连杆的两端分别铰接于第三支撑安装轴和第三连杆安装轴。