[发明专利]一种新能源汽车电池包支架

说明书

本发明公开一种新能源汽车电池包支架。所述支架包括依次邻接的第一水平面、竖直面、第二水平面、倾斜面以及对称的第一侧面和第二侧面，第一水平面与电池包突出部分的上表面贴合并固定在一起，竖直面与电池包突出部分的一个竖直侧面贴合并固定在一起；第二水平面位于电池包突出部分与地板横梁的过渡区域，一部分与电池包突出部分的底部翻边贴合并固定在一起，另一部分悬空，倾斜面与地板横梁贴合并固定在一起。本发明通过将两个所述支架分别安装在电池包突出部分与断开的地板横梁之间，使地板横梁与电池包突出部分连接成一个从左至右的整体横梁，提高了横梁刚度的连续性，并强化地板和电池包的固有模态，降低由模态引起的结构噪声。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池包支架。

背景技术

目前，国内汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能研究主要针对传统汽车，而对新能源汽车的NVH性能研究还处于起步阶段。随着国内新能源汽车保有量的迅速攀升，客户群体对新能源汽车的NVH性能要求也越来越高。而市场上的大部分新能源车型，一般都是通过增加电池组数量来满足客户对续航里程的需求。电池组数量增加导致电池包体积增大，从而引起汽车的NVH优化空间减小，造成其结构的不合理，具体表现在：

(1)电池包中间的突出部分缺乏支持；

(2)在电池包的突出部分处，汽车地板下横梁中间断开，导致刚度不连续；

(3)现有电池包支架结构偏向扁平，缺乏腔体支撑。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提出一种新能源汽车电池包支架，能够将地板横梁与电池包突出部分连接成一个从左至右的整体横梁，提高了横梁刚度的连续性。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新能源汽车电池包支架，安装在电池包突出部分的一侧与地板横梁之间，支架整体呈簸箕状，包括依次邻接的第一水平面、竖直面、第二水平面、倾斜面和相对支架中心线对称且与所述第一水平面、竖直面、第二水平面和倾斜面均垂直且邻接的第一侧面和第二侧面。第一水平面与电池包突出部分的上表面贴合并固定在一起；竖直面与电池包突出部分的一个竖直侧面贴合并固定在一起；第二水平面位于电池包突出部分与地板横梁的过渡区域，一部分与电池包突出部分的底部翻边贴合并固定在一起，另一部分悬空；倾斜面与地板横梁贴合并固定在一起。

进一步地，所述第一水平面、竖直面和第二水平面与电池包突出部分的连接方式，以及倾斜面与地板横梁的连接方式，均为二氧化碳保护焊接方式。

进一步地，所述竖直面和第二水平面的过渡处设有筋条。

更进一步地，所述筋条的高度为5毫米。

进一步地，所述第二水平面上设有第一螺栓安装孔，所述倾斜面上设有第二螺栓安装孔。

进一步地，所述第一侧面和第二侧面均设有翻边。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提出的一种新能源汽车电池包支架，包括依次邻接的第一水平面、竖直面、第二水平面、倾斜面以及对称的第一侧面和第二侧面，第一水平面与电池包突出部分的上表面贴合并固定在一起，竖直面与电池包突出部分的一个竖直侧面贴合并固定在一起；第二水平面位于电池包突出部分与地板横梁的过渡区域，一部分与电池包突出部分的底部翻边贴合并固定在一起，另一部分悬空，倾斜面与地板横梁贴合并固定在一起。本发明通过将两个所述支架分别安装在电池包突出部分的左右两侧与断开的地板横梁之间，使断开的地板横梁与电池包突出部分连接成一个从左至右的整体横梁，提高了横梁刚度的连续性，并强化地板和电池包的固有模态，降低由模态引起的结构噪声。

附图说明