[发明专利]一种电动汽车悬置结构及电动汽车

说明书

本发明提供了一种电动汽车悬置结构及电动汽车，该电动汽车悬置结构包括：悬置支架，所述悬置支架呈U形，U形的端部分别向U形口的外部延伸形成固定部，U形口的内壁设置有固定凹槽；位于所述悬置支架的U形口内的弹性主簧，所述弹性主簧的一端设置有多个主簧限位块，另一端设置有凸起，所述凸起与所述固定凹槽卡接；以及与所述弹性主簧相连接的托臂。本发明电动汽车悬置结构的弹性主簧通过一端的凸起与悬置支架的固定凹槽卡接，简化了电动汽车悬置结构的结构，同时也方便了弹性主簧和悬置支架之间的组装。

技术领域

本发明涉及悬置结构设计领域，特别涉及一种电动汽车悬置结构及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车的使用越来越广泛，涉及电动汽车的技术越来越受到人们的关注。在车辆从传统的燃油汽车向电动汽车发展过程中，为简化车辆各部件的结构设计。通常只需要将燃油汽车中的部分构件稍作修改以适应电动汽车。例如悬置系统，现在电动汽车的悬置系统，大多是根据传统燃油汽车悬置结构衍生而来。

由于与传统燃油车辆上的悬置系统结构类似，将会产生一些不好的效果。例如现有悬置结构中橡胶限位块距离支架较远造成车辆产生异响，悬置结构隔振率较低等。这使得整车的噪声、振动、声振粗糙度性能较差，影响车内人员的乘坐舒适性。并且悬置结构中的橡胶主簧结构复杂需要通过压力机压装入支架内，装配工艺复杂，且危险系数较高。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车悬置结构及电动汽车，用以解决现有技术中车辆行驶过程中悬置结构产生异响以及悬置结构装配过程复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车悬置结构，包括：

悬置支架，所述悬置支架呈U形，U形的端部分别向U形口的外部延伸形成固定部，U形口的内壁设置有固定凹槽；

位于所述悬置支架的U形口内的弹性主簧，所述弹性主簧的一端设置有多个主簧限位块，另一端设置有凸起，所述凸起与所述固定凹槽卡接；以及

与所述弹性主簧相连接的托臂。

进一步地，所述弹性主簧包括：弹性主体、主簧支架和内管；

所述弹性主体包括两端开口并呈方形筒状结构的连接部、与所述连接部的第一侧壁连接的第一主簧限位块、与所述连接部的第二侧壁连接的第二主簧限位块、与所述连接部的第三侧壁连接的第三主簧限位块以及与所述连接部的第四侧壁连接的第一减振部和第二减振部；

所述主簧支架包括依次连接的第一卡接部、过渡部以及第二卡接部，其中所述第一卡接部和所述第二卡接部与所述过渡部之间具有一固定夹角，所述第一卡接部远离所述过渡部的一端以及所述第二卡接部远离所述过渡部的一端分别与所述固定凹槽卡接；所述第一卡接部与所述第一减振部连接，所述第二卡接部与所述第二减振部连接；

所述内管的形状与所述连接部相适应，套设在所述连接部中，所述内管的侧壁上设置有限位孔。

进一步地，所述托臂的一端套设在所述内管中，所述托臂套设在所述内管中的部分设置有第一托臂限位块，所述第一托臂限位块与所述内管上的限位孔相卡接。

进一步地，所述托臂上还设置有第二托臂限位块，所述第二托臂限位块与所述内管的边缘相抵接。

进一步地，所述弹性主体的材质为橡胶，所述主簧支架和所述内管的材质均为金属，所述弹性主体、所述主簧支架和所述内管通过硫化连接。

进一步地，所述过渡部上设置有第四主簧限位块。

进一步地，所述主簧限位块的表面呈波浪状。

进一步地，所述固定部上开设有固定安装孔。

进一步地，所述悬置支架的边缘设置有翻边结构。