[发明专利]一种汽车悬架用减震装置在审
| 申请号： | 201811221306.4 | 申请日： | 2018-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN109099106A | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 归纪荣 | 申请（专利权）人： | 仪征上汽通程汽车悬架有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/023 | 分类号： | F16F15/023;F16F15/08;B60G15/06 |
| 代理公司： | 常州市权航专利代理有限公司 32280 | 代理人： | 袁兴隆 |
| 地址： | 211400 江苏省扬*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支杆 主杆 弹簧减震柱 减震装置 汽车悬架 橡胶弹簧 连接器 减震 碳纤维 支管 液压缓冲器 减震效果 连接槽口 安装环 三段式 震动力 抵消 | ||
1.一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：包括主杆（1）、支杆（2）、橡胶弹簧（5）以及弹簧减震柱（12），所述主杆（1）的底部固定连接支杆（2），所述支杆（2）的底部固定连接连接器（3），所述连接器（3）的两侧设有连接槽口（4），所述支杆（2）的内部设有橡胶弹簧（5），所述主杆（1）和支杆（2）之间设有液压缓冲器（9），所述主杆（1）的内部设有弹簧减震柱（12），所述主杆（1）的顶部设有碳纤维支管（16），所述碳纤维支管（16）的顶部设有安装环（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述主杆（1）的底部通过焊接的方式连接支杆（2），所述支杆（2）的底部通过焊接的方式连接连接器（3），所述连接器（3）的内部开设有连接槽口（4）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述支杆（2）的内部固定连接橡胶弹簧（5），所述橡胶弹簧（5）的底部设有减震底座（6），所述减震底座（6）的两侧设有固定杆（8），所述橡胶弹簧（5）的顶部固定连接金属导杆（7），所述金属导杆（7）的顶部固定连接分隔板（18）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述支杆（2）的顶部固定连接安装底座（10），所述安装底座（10）的内部设有紧固螺环（11），所述紧固螺环（11）的内部固定连接液压缓冲器（9）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述主杆（1）的内部固定连接外壳（14），所述外壳（14）的内部设有弹簧减震柱（12），所述弹簧减震柱（12）的中间设有中心传导杆（13），所述外壳（14）采用耐磨陶瓷（15）材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述主杆（1）的顶部固定连接碳纤维支管（16），所述碳纤维支管（16）的顶部固定连接安装环（17）。
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