[发明专利]多功能可移动综合电源车

说明书

本发明涉及一种多功能可移动综合电源车，其属于移动电源设备领域。通过相对独立设置和控制的两个风扇，针对电源车箱体内的发热源有针对性的冷却，可以使得各发热部件有效降温；通过查询存储器内存储的内阻变化率与蓄电池的温度阈值之间的对应关系，获得当前温度阈值，根据内阻变化率和/或当前温度阈值控制第一风扇的转速，可以根据蓄电池的老化程度，在不同的温度节点及时进行冷却，冷却效果佳，蓄电池寿命明显提高。通过读取发电机最佳的工作温度区间，在发电机温度处于不同范围内时控制第二风扇的转速，尽量使得发电机温度处于最佳的工作温度区间之内，保证了发电机的效率，进而保证了电源车的整体能源效率。

技术领域

本发明涉及一种电源车，尤其涉及一种多功能可移动综合电源车，其属于移动电源设备领域。

背景技术

现有电源车箱体内，由于发电机以及其他部件工作产生热量，箱体内温度升高导致电源车整体性能下降，因此需要及时进行降温冷却。一般由恒速的风扇进行抽风,使新鲜空气从进风口扫向发电机对以及其他部件，并将热风排出舱外，达到冷却的效果。现有技术中可变转速的风扇，但往往都是根据整个箱体内的整体温度进行控制，无法根据特定部件的特点有针对性的制定冷却策略。例如，影响电源车整体性能的两个关键性部件，发电机以及内部蓄电池，发热各有特点。

发电机的最佳工作环境温度为20-50℃，机身在最佳工作环境温度下，温度可达到50—70℃。当环境温度升高，其机壳温度可能达到80度或更高，若此时仅针对环境温度进行降温，即使环境温度处于较合适的范围，但发电机运行过程中还在源源不断的散发热量，发电机性能会受到较大影响，不能处于最佳的输出效率。

蓄电池在充放电过程中会散发一定热量，若不及时进行降温，电池性能就会劣化。尤其是使用过一段时间，已经有一定程度的老化的电池，比新电池要更容易发热，进一步的，已经老化的电池由于不能及时散热，老化的速度会加快，如此形成恶性循环。据统计，随着对输出功率的要求越来越高，电池老化需要更换的周期也变得越来越短，这与箱体内部的散热不力有直接关系。

另外，发电机运行时的温度相对于蓄电池工作时的温度较高，而且发电机产生热量快，几乎是一开始运行，整个机壳就迅速升温；而蓄电池往往在工作一段时间后(时间长短取决于电池本身的状态好坏)才会缓慢发热。当统一执行针对发电机的冷却策略时，由于蓄电池发热较慢，可能在不需要冷却时进行冷却，造成资源浪费；若统一执行针对蓄电池的冷却策略，则会导致冷却效果不好，进而影响电源车的能源效率。

再者，一般当电源车使用完毕后，冷却系统会再持续工作一段时间，当箱体内部环境温度达到合理的范围内则停止冷却，自然散热至室温。然而这种方式存在明显的弊端，使用完成后，发电机以及蓄电池的温度相对于室温较高，环境温度达标后依靠自然散热，会使得发电机以及蓄电池的性能出现劣化。

由此可见，现有的仅针对箱体进行散热的冷却方案，至少存在以下不足：不能针对发电机有针对性的进行冷却，导致发电机无法处于最佳的工作温度；不能根据蓄电池的实时状态，老化程度等有针对性的进行冷却，导致蓄电池老化速度加快，使用寿命减少。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种多功能可移动综合电源车，以提高电源车箱体的冷却效果，提高电源车整体效率，使得发电机处于最优工作状态，防止蓄电池快速老化。

一种多功能可移动综合电源车，包括移动车辆和箱体，其特征在于：所述箱体包括：交直流一体化电源，交流发电机，控制器，温度传感器系统，冷却系统，存储器；

所述交直流一体化电源与所述交流发电机相连；

所述交直流一体化电源包括蓄电池和电池监控装置，所述电池监控装置用于监控蓄电池的电流、电压以及内阻；

所述控制器与所述温度传感器系统、所述电池监控装置、所述冷却系统、所述存储器相连；