[发明专利]新能源汽车动力电池结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车动力电池结构，包括与汽车车架固定连接的电池托架和置于所述电池托架上的动力蓄电池组，使得新能源汽车动力蓄电池为动力系统提供动力的线路布置简约，减小各个线路之间的相互影响；新能源汽车的重心移到新能源汽车的中部，使得新能源汽车的整车载荷均匀的分布在新能源汽车底盘的车架上，有效防止车架变形及断裂，而且提高了新能源汽车整车行驶的平顺性及稳定性；整体布局合理，易于实施，应用范围广，并且利于新能源汽车动力系统更好的运转与检修。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车动力电池结构。

背景技术

新能源汽车以车载动力蓄电池为动力驱动新能源汽车行驶，由于新能源汽车对环境污染较少，被越来越多的人所喜爱，新能源汽车动力蓄电池一半为铅酸电池、锂电池和晶胶电池等。

现有的新能源汽车将单个的新能源汽车动力蓄电池组成蓄电池组，一般以四个单个动力蓄电池为一组，共三组，其中两组动力蓄电池组纵向并列布置于新能源汽车底盘的中部两侧，另外一组动力蓄电池组横向布置于新能源汽车底盘的后部。新能源汽车动力蓄电池组的这种分组结构及布置存在如下不足：一，需要更长的动力线束连接以及复杂的线路走向才能满足动力系统线路连接的需要；二，新能源汽车的整体重心后移，造成整车的载荷分布不均匀，使得整车车架后横梁和纵横梁的载荷量加重而造成新能源汽车的车架变形甚至出现局部断裂；三，由于新能源汽车的整车重心靠后，使得新能源汽车在爬坡时的行驶的平衡性差，甚至形成安全隐患。

因此，需要提出一种新型的新能源汽车动力蓄电池组件，能够使新能源汽车的整车重心落在新能源汽车的中部，使得整车的载荷量均匀分布于新能源汽车的车架，有效防止新能源汽车底盘车架出现断裂，同时增强新能源汽车行驶的平顺性及稳定性。

发明内容

有鉴于此，本发明提出的一种新能源汽车动力蓄电池组件，能够使新能源汽车的整车重心落在新能源汽车的中部，使得整车的载荷量均匀分布于新能源汽车的车架，有效防止新能源汽车底盘车架出现断裂，同时增强新能源汽车行驶的平顺性及稳定性。

本发明的一种新能源汽车动力电池结构，包括与汽车车架固定连接的电池托架和置于所述电池托架上的动力蓄电池组。

进一步，所述动力蓄电池组包括动力蓄电池组Ⅰ、动力蓄电池组Ⅱ和动力蓄电池组Ⅲ，每个动力蓄电池组由多个电池组成，其中动力蓄电池组Ⅰ和动力蓄电池组Ⅱ分别由三个电池组成，动力蓄电池组Ⅲ由六个电池组成，采用这种电池结构，布局合理，易于实施，应用范围广，并且利于新能源汽车动力系统更好的运转与检修。

进一步，所述电池托架包括前电池托架和后电池托架，所述前电池托架设置于汽车车架的前半部，所述后电池托架设置于汽车车架的后半部，所述前电池托架和后电池托架均与汽车车架的两个纵梁固定连接，使得汽车的重心移到汽车的中部，使得汽车的整车载荷均匀的分布在底盘的车架上，并且，使得汽车动力蓄电池为动力系统提供动力的线路布置简约，减小各个线路之间的相互影响。

进一步，所述动力蓄电池组Ⅰ和动力蓄电池组Ⅱ横向并列设置于所述前电池托架上，所述动力电池组Ⅲ设置于所述后电池托架上。

进一步，所述前电池托架和后电池托架与汽车车架的两个纵梁之间分别通过缓冲式连接机构连接，具有一定的抗震效果，利于延长电池寿命。

进一步，所述缓冲式连接机构包括外筒、活塞杆、活塞和两个压缩弹簧，所述外筒竖直固定在汽车车架的纵梁上，活塞杆自下向上插入外筒内，活塞固定于活塞杆并与外筒的内壁滑动配合，两个压缩弹簧分列于活塞的上下两侧，压缩弹簧支撑于外筒端部和活塞之间，活塞杆下端与相应的前电池托架和后电池托架固定连接，当车辆发生震动时，前电池托架和后电池托架能够通过缓冲式连接机构进行一定程度的抗震，利用压缩弹簧吸收震动，减少前电池托架、后电池托架及电池受到的冲击。