[发明专利]一种多层复合式隔热罩面及其制备方法

说明书

本发明公开了一种多层复合式隔热罩面及其制备方法，属于土木工程材料领域，旨在提供一种隔热降温效果显著，并可提高路面抗滑耐磨耗性能的功能复合型铺装技术。其技术方案要点如下，一种多层复合式隔热罩面，包括由下至上依次设置有多孔微珠隔热树脂粘层、多孔集料隔热树脂抗滑层和热辐射树脂面封层。在保证路表抗滑、耐磨耗等路用性能的基础上，可使路表及铺装内部温度降低10‑15℃，实现“凉爽”路面，并提高极端高温季节路面抗车辙、推移性能，延长道路使用寿命，提升道路整体服务品质。本发明可用于钢桥面铺装、沥青路面和水泥混凝土路面等路桥工程领域。

技术领域

本发明涉及土木工程材料领域，特别涉及一种多层复合式隔热罩面及其制备方法。

背景技术

如今，交通基础设施品质工程建设如火如荼，人们对道路服务品质要求也越来越高。但国内极端高温、重载运营条件制约着道路服役状态：一方面极端高温季节，路桥铺装温度极高，钢桥面铺装表面温度达到70℃以上，沥青和水泥混凝土路表温度达到60℃以上，行走在路表如同“蒸桑拿”，严重影响行人、行车的舒适性；另一方面国内道路在极端高温和重载耦合作用下，易出现车辙、推移等问题。如何打造“凉爽”路面，提高道路使用耐久性和服务品质，成为交通行业亟需解决的问题。

目前交通行业已逐步运用降温材料降低路面温度，如将降温材料以涂层形式直接涂覆于路表，但目前尚处于理论研究阶段，未得到推广应用。

专利CN104074116B公开了一种彩色降温路面及其施工方法，在传统彩色抗滑薄层铺装混合料里添加高效的光热反射粒子，利用其光反射、热反射功能来降低高温气候环境下的路表温度5-10℃。专利CN103964752B公开了一种具备路面降温功能的封层，其在传统沥青路面微表处或稀浆封层中添加异极矿和辉钼矿两种降温材料，可将热能转换为其他能量，从而减少沥青路面内部的能量蓄积，降低路表温度。专利CN103508701B公开了一种复合相变降温沥青路面材料，将具有储能功效的相变材料，通过溶胶凝胶法制备定形复合相变材料后，替代一定粒径的集料或填料掺入沥青混合料中。专利CN 102533062B公开了一种路面降温材料，由环氧树脂成膜物、电气石和分散剂、消泡剂、流平剂等混合制成，主要通过电气石的能量转换原理将热能转换为电能等其他能量，从而起到降温效果。

从目前技术状态来看，大多降温材料以反射型或辐射型材料为主，并以单层涂层式方案涂覆于路表，在车轮反复作用下易被磨损，使用耐久性不佳，且影响路表构造纹理，抗滑性能不足；或直接掺入沥青混合料中，但只适用于新建沥青路面，针对既有路面的适用性不强。

因此，亟需提出一种能适应大交通量反复磨耗作用的复合型隔热铺装技术，保证持久、高效的隔热降温效果，并可提高路表抗滑性能，同时可适用于各类路面结构形式。

发明内容

本发明目的是提供一种隔热降温效果显著，并可提高路面抗滑耐磨耗性能的功能复合型铺装技术。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种多层复合式隔热罩面，包括由下至上依次设置有多孔微珠隔热树脂粘层、多孔微珠集料隔热树脂抗滑层和热辐射树脂面封层。

进一步的，多孔微珠隔热树脂粘层以高粘树脂材料为载体，外掺微米级多孔玻璃微珠。

进一步的，按质量分数计算，多孔微珠隔热树脂粘层包括：高粘树脂材料260-325份、多孔微珠52-65份。

进一步的，多孔微珠集料隔热树脂抗滑层是由多孔微珠隔热树脂涂层和嵌设于多孔微珠隔热树脂涂层内的单粒径多孔硬质集料；所述多孔微珠隔热树脂涂层以高韧性树脂材料为载体，外掺微米级多孔玻璃微珠。

进一步的，按质量分数计算，多孔集料隔热树脂抗滑层包括：高韧性树脂材料140-180份、多孔微珠14-18份、多孔硬质集料650-780份。