[发明专利]一种高度可调的小汽车运输集装框架

说明书

本发明公开了一种高度可调的小汽车运输集装框架，包括顶框、侧框、底框和起落板；所述顶框设置在底框上方并通过两侧的侧框连接组成一个长方体框架；所述起落板通过伸缩机构可升降地安装在底框上方，所述侧框连接有能调节侧框和顶框高度的调节机构。本发明通过调节机构可调低框架整体高度，保障铁路运行时不超限，伸缩机构则可对起落板进行升降，实现双层装车，最大限度利用运输空间，提高运输效率。

技术领域

本发明涉及一种集装框架，特别是涉及一种高度可调的小汽车运输集装框架。

背景技术

在汽车运输中，常采用铁路平车进行运输，现行普通平车可以用来装运40t通用集装箱，这种通用箱的最大优势是标准一致，可适用于不同运输工具。劣势是浪费了铁路运输空间，车辆两端空间没有被利用，限界高度也没有完全利用。一个通用40t箱装小汽车只能装2-3部，装载效率低。为了提高装载效率，目前较多使用棚式专用列车运输小汽车，这种车辆是特制的，它是凹形的，降低了车地板高度，凹部可以装两层，它需要整列运输，并为此进行定线、定站，适用于大批量运输，但不够灵活，且运营费用高。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题。为此，本发明提出一种装载效率高且适用于普通平车运输的高度可调的小汽车运输集装框架。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高度可调的小汽车运输集装框架，包括顶框、侧框、底框和起落板；所述顶框通过两侧的侧框连接在底框上方并组成一个长方体框架；所述起落板通过伸缩机构可升降地安装在底框上方，所述侧框连接有能调节侧框和顶框高度的调节机构。

进一步，所述伸缩机构为液压油缸。

进一步，所述调节机构为第一液压油缸，所述侧框与顶框和底框均为铰接，所述第一液压油缸与其中一侧框连接以拉动侧框倾斜。

进一步，所述顶框包括横梁和纵梁，所述纵梁设置有两根且两端与两侧的侧框连接，所述横梁两端分别与两根纵梁通过销轴铰接。

进一步，还包括紧线器装置，所述紧线器装置与远离第一液压油缸的侧框连接，所述紧线器装置和第一液压油缸设置在两侧框外侧。

进一步，所述底框包括矩形框架、底板以及延缩部，所述延缩部连接在矩形框架两侧，所述延缩部能进行伸缩调节。

进一步，所述调节机构为第二液压油缸，所述侧框包括立柱，所述立柱底部安装有第二液压油缸以调节侧框和顶框高度。

进一步，所述顶框和底框内侧设置有安装槽以便必要时能安装外壳。

进一步，所述顶框长度为12192mm～15400mm，宽度为2100mm～3200mm。

进一步，所述顶框长度为12192mm，宽度为2438mm。

本发明的有益效果是：

(1)运输时，通过调节机构可调低框架整体高度，保障铁路运行时不超限。

(2)伸缩机构则可对起落板进行升降，实现双层装车，最大限度利用运输空间，提高运输效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明第一实施例的结构示意图；

图2是本发明第二实施例的结构示意图；

图3是本发明的一种装载状态示意图；

图4是本发明的另一种装载状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。