[发明专利]车辆燃油箱电磁阀控制方法及设备

说明书

本发明实施例提供了一种车辆燃油箱电磁阀控制方法及设备。其中，所述方法包括：若车辆处于静止状态，且油液液位不满，则控制燃油箱电磁阀开启，并进行油液液位状态监测，若油液液位已满，则控制燃油箱电磁阀关闭；若车辆处于行驶状态，根据发动机运行状态信号，获取压力传感器的压力值，若压力传感器的压力值落入燃油箱电磁阀打开压力阈值的范围，则控制燃油箱电磁阀打开，并对压力传感器的压力值进行监测，若压力传感器的压力值落入燃油箱电磁阀关闭压力阈值的范围，则控制燃油箱电磁阀关闭；若车辆处于翻车状态，则控制燃油箱电磁阀关闭。本发明实施例提供的车辆燃油箱电磁阀控制方法及设备，可以实现对车辆燃油箱电磁阀的有效控制。

技术领域

本发明实施例涉及电控技术领域，尤其涉及一种车辆燃油箱电磁阀控制方法及设备。

背景技术

在高度发展的现代社会给我们带来巨大的便利的同时，也伴随着环境的日益恶劣，国家对环境保护的要求也越来越严厉，在汽车行业尤为显著。国家对新能源汽车的强力支持，无不表示着国家保护环境的决心。新能源汽车特别是插电混合动力汽车的市场份额越来越大，PHEV高压油箱需求量也越来越大，对电磁阀进行控制的需求也越来越急迫。目前市场上的PHEV高压油箱上FTIV阀需要通过发动机ECU综合判断阀的开启关闭，对ECU依赖性高，导致软件成本较大，当程序需要升级时难度较大，且无法解决油液液体由油箱溢出的问题。因此，找到一种不依赖车载ECU系统，对车辆燃油箱电磁阀进行有效控制，并且能够有效防止车辆燃油箱内的油液液体溢出的方法，就成为业界广泛关注的技术问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明实施例提供了一种车辆燃油箱电磁阀控制方法及设备。

第一方面，本发明的实施例提供了一种车辆燃油箱电磁阀控制方法，包括：若车辆处于静止状态，且油液液位不满，则控制燃油箱电磁阀开启，并进行油液液位状态监测，若油液液位已满，则控制燃油箱电磁阀关闭；若车辆处于行驶状态，根据发动机运行状态信号，获取压力传感器的压力值，若压力传感器的压力值落入燃油箱电磁阀打开压力阈值的范围，则控制燃油箱电磁阀打开，并对压力传感器的压力值进行监测，若压力传感器的压力值落入燃油箱电磁阀关闭压力阈值的范围，则控制燃油箱电磁阀关闭；若车辆处于翻车状态，则控制燃油箱电磁阀关闭。

进一步地，所述车辆燃油箱电磁阀控制方法，还包括：若车辆处于静止状态，且油液液位已满，则对燃油箱电磁阀不施加控制。

进一步地，所述车辆燃油箱电磁阀控制方法，还包括：若车辆处于静止状态，且燃油箱油液不需要加满，则控制燃油箱电磁阀关闭。

进一步地，所述车辆燃油箱电磁阀控制方法，还包括：若车辆处于行驶状态，根据发动机运行状态信号，获取脱附电磁阀状态信号，若脱附电磁阀打开，则控制燃油箱电磁阀打开，若脱附电磁阀关闭，则控制燃油箱电磁阀关闭；其中，脱附电磁阀打开则提供脱附信号，脱附电磁阀关闭则切断脱附信号，根据所述脱附信号，对燃油箱电磁阀进行控制。

进一步地，所述车辆燃油箱电磁阀控制方法，还包括：若车辆处于行驶状态，根据发动机运行状态信号，若车辆运行平稳，且路面坡度小于呼吸坡度，则控制控制燃油箱电磁阀打开；其中，所述呼吸坡度是车辆处于斜坡上时燃油箱能与外界通气的斜坡临界角度。

进一步地，所述燃油箱电磁阀关闭压力阈值的范围，包括：大于等于-2kpa，小于等于5kpa。

进一步地，所述燃油箱电磁阀打开压力阈值的范围，包括：小于-2kpa或大于5kpa。

第二方面，本发明的实施例提供了一种车辆燃油箱电磁阀控制装置，包括：

车辆静止状态电磁阀控制模块，用于若车辆处于静止状态，且油液液位不满，则控制燃油箱电磁阀开启，并进行油液液位状态监测，若油液液位已满，则控制燃油箱电磁阀关闭；