[发明专利]钢骨架塑料复合管定车削量车削车床

说明书

本发明提供了一种钢骨架塑料复合管定车削量车削车床，包括车身，设于车身上并装夹复合管的夹具，以及设于车床刀盘上的车削组件，且夹具可带动复合管进行直线进给运动，该车削组件包括对应于复合管外壁设置的车刀，且车刀被构造成因复合管外壁的变化，而可沿车床刀盘径向往复运动以始终压紧于复合管外壁上，并于车刀车刃上设置有车削量确定部。本发明所述的钢骨架塑料复合管定车削量车削车床，通过设置车刀可沿车床刀盘径向往复运动而保持对复合管外壁的压紧状态，进而可使得车刀在车削过程中始终以复合管外壁为基准进行车削，从而可保证复合管外壁被车削后中的壁厚始终均匀，保证了复合管的车削效果。

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，特别涉及一种钢骨架塑料复合管定车削量车削车床。

背景技术

钢骨架塑料复合管产品的最后一道加工工序是车削，需要将端头外壁约200mm长度的外壁车削去掉1mm左右厚度的外皮，使钢骨架塑料复合管的端头外壁周长达到一定尺寸精度，从而在复合管连接时可与电熔套筒配合。目前钢骨架塑料复合管在车削时，由于钢骨架塑料复合管外周长尺寸偏差、管道椭圆、夹具装夹精度差等原因，造成钢骨架复合管在进行车削时经常会出现车削露出纬线以及车削后壁厚不均等问题，造成复合管产品质量问题，影响复合管的合格率和生产效率。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种钢骨架塑料复合管定车削量车削车床，以提高复合管的车削效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种钢骨架塑料复合管定车削量车削车床，包括车身，设于所述车身上并装夹所述复合管的夹具，以及设于车床刀盘上并随所述车床刀盘作旋转车削运动的车削组件，且所述夹具在动力装置的驱使下可带动所述复合管进行直线进给运动，所述车削组件包括对应于所述复合管外壁设置的车刀，且所述车刀被构造成因所述复合管外壁的变化，而可沿所述车床刀盘径向往复运动以始终压紧于所述复合管外壁上，并于所述车刀车刃的前方设置有与所述复合管未被车削的外壁构成抵接配合的车削量确定部。

进一步的，所述车刀经由导向机构而设于所述车床刀盘上，所述导向机构包括固连于所述车床刀盘上的定支座，以及经由导向柱而滑动设于所述定支座上的滑块，于所述滑块上固连有安装架，所述车刀设于所述安装架上。

进一步的，所述定支座包括固连于所述车床刀盘外端面上的侧座，以及分别设于所述侧座顶部和底部处的顶座和下座，所述导向柱固连于所述顶座和下座之间，并于所述顶座和所述滑块之间设有对所述滑块进行弹性顶推、以使所述车刀的车削刃压紧于所述复合管外壁上的弹性件。

进一步的，所述弹性件为弹簧，并为间隔布置的两个。

进一步的，所述安装架呈L型，并于所述安装架的一端上分别形成有车刀安装部。

进一步的，所述车刀安装部为形成于所述安装架端部的条形槽。

进一步的，所述导向柱为并排设置的两个。

进一步的，所述车削量确定部为与所述车刀螺接的调节螺栓。

进一步的，相对于所述车削组件，在所述车床刀盘的另一端固连有配重块。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明所述的钢骨架塑料复合管定车削量车削车床，通过设置车刀可沿车床刀盘径向往复运动而保持对复合管外壁的压紧状态，进而可使得车刀在车削过程中始终以复合管外壁为基准进行车削，从而可保证复合管外壁被车削后中的壁厚始终均匀，保证了复合管的车削效果。同时通过在车刀的车刃的前方设置有与复合管未被车削的外壁构成抵接配合的车削量确定部，即当车削量确定部与复合管未被车削的外壁形成抵接时，车刀则无法继续沿车床刀盘径向移动，也即无法对复合管继续车削，形成对车刀车削的限制。

附图说明