[发明专利]一种可双向行驶的牵引船头在审
| 申请号： | 201811229549.2 | 申请日： | 2018-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN109334885A | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 陈嘉伟;何术龙;李凤磊;郭昂 | 申请（专利权）人： | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） |
| 主分类号： | B63B35/66 | 分类号： | B63B35/66;B63H21/20 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人： | 聂启新 |
| 地址： | 214082 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 甲板 牵引船 机舱 牵引 电力推进器 供油系统 连接机构 双向行驶 操纵台 全回转 燃油箱 发电机组 船头 底部中间位置 船舶建造 动力系统 运输效率 无动力 小型的 货物运输 供油 两组 移门 船体 乘客 旅客 节约 | ||
1.一种可双向行驶的牵引船头，其特征在于：牵引船(13)的甲板(4)上方安装有操纵舱(2)，所述操纵舱(2)的前后端分别安装有移门(3)，所述操纵舱(2)内部两端分别安装有一号操纵台(8)和二号操纵台(10)；所述甲板(4)的两端分别安装有两组连接机构(1)，所述甲板(4)上方还安装有小型的发电机组(9)，所述甲板(4)下方设置有机舱(6)，所述机舱(6)内安装有燃油箱(7)、供油系统和全回转电力推进器(5)，所述全回转电力推进器(5)位于机舱(6)底部中间位置，所述燃油箱(7)和供油系统向发电机组(9)进行供油；所述牵引船(13)的两端通过连接机构(1)与乘客船连接。
2.如权利要求1所述的一种可双向行驶的牵引船头，其特征在于：所述发电机组(9)采用水冷、尾气与冷却水混合后向排除舷外，为全回转电力推进器(5)提供动力。
3.如权利要求1所述的一种可双向行驶的牵引船头，其特征在于：牵引船(13)任一一端的连接机构(1)乘客船连接。
4.如权利要求1所述的一种可双向行驶的牵引船头，其特征在于：所述乘客船的乘客船甲板(12)的两端分别安装有两组相同的连接机构(1)，所述乘客船和牵引船(13)上的连接机构(1)互相对应，并可进行连接与脱离。
5.如权利要求1所述的一种可双向行驶的牵引船头，其特征在于：所述乘客船和牵引船(13)的船体均采用钢质材料。
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