[发明专利]一种可双向行驶的牵引船头

说明书

本发明涉及一种可双向行驶的牵引船头，牵引船的甲板上方安装有操纵舱，所述操纵舱的前后端分别安装有移门，所述操纵舱内部两端分别安装有一号操纵台和二号操纵台；所述甲板的两端分别安装有两组连接机构，所述甲板上方还安装有小型的发电机组，所述甲板下方设置有机舱，所述机舱内安装有燃油箱、供油系统和全回转电力推进器，所述全回转电力推进器位于机舱底部中间位置，所述燃油箱和供油系统向发电机组进行供油；所述牵引船的两端通过连接机构与乘客船连接。牵引船拥有独立的动力系统，可以牵引不同的无动力船体，用作旅客驳运或货物运输，节约船舶建造成本与运输效率。

技术领域

本发明涉及船舶辅助设备技术领域，尤其是一种可双向行驶的牵引船头。

背景技术

对于有固定航线的景区或其他接驳航线，在旺季时，旅客经常在码头排队等候，浪费了游玩时间，降低了景区的游客体验。当游船靠岸后，游客上下船拥挤无序，且耗费时间。采用可双向牵引船及其使用方法的方案，乘客可先乘坐到无动力的乘客舱内等候，等到另一艘船靠岸后，再连接其行驶，避免了上下客的拥挤，缩短了等候时间。

很多内河航线都为短途的固定航线，需要运输的货物数量和规格都是有规律的。一般内河货运码头只设置有限数量的装载设备，当靠岸船舶较多时，船舶就需要排队装载或卸货，浪费较多时间。采用可双向牵引船及其使用方法的方案，可先在无动力的货运舱内装载好，牵引船将需要驳运的货舱系泊在码头上后，无需等待卸货，就可带着装载好的另一货运舱离开码头，提高了码头和船舶利用效率。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种可双向行驶的牵引船头，从而牵引船拥有独立的动力系统，可以牵引不同的无动力船体，用作旅客驳运或货物运输，节约船舶建造成本与运输效率。

本发明所采用的技术方案如下：

一种可双向行驶的牵引船头，牵引船的甲板上方安装有操纵舱，所述操纵舱的前后端分别安装有移门，所述操纵舱内部两端分别安装有一号操纵台和二号操纵台；所述甲板的两端分别安装有两组连接机构，所述甲板上方还安装有小型的发电机组，所述甲板下方设置有机舱，所述机舱内安装有燃油箱、供油系统和全回转电力推进器，所述全回转电力推进器位于机舱底部中间位置，所述燃油箱和供油系统向发电机组进行供油；所述牵引船的两端通过连接机构与乘客船连接。

其进一步技术方案在于：

所述发电机组采用水冷、尾气与冷却水混合后向排除舷外，为全回转电力推进器提供动力。

牵引船任一一端的连接机构乘客船连接。

所述乘客船的乘客船甲板的两端分别安装有两组相同的连接机构，所述乘客船和牵引船上的连接机构互相对应，并可进行连接与脱离。

所述乘客船和牵引船的船体均采用钢质材料。

本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过设计特殊的牵引船的结构，可以方便的完成对乘客船的牵引工作，当用作驳运游客时，旅客无需在码头排队等待，提高旅游的舒适性。解决了上下船的拥挤问题，节省了上船时间，乘客提前上船，提高运行效率。允许驳运段在不同时间用于不同目的，当旅游淡季时，推进段可以用作接驳拖货等其他用途。对于运输货物，可以节约船舶排队装卸货、卸货、装货的时间，提高运行效率。当船舶空载回程时，相比普通货运船，只需要将牵引头行驶回程，减小了船舶阻力，提高了经济性。

附图说明

图1为本发明牵引船的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本发明牵引船与乘客船的连接示意图。

图4为本发明的应用图。