[发明专利]一种与地下物流系统结合的港口物流园区

说明书

本发明公开了一种与地下物流系统结合的港口物流园区，包括地下来货装卸区等，所述地下来货装卸区设有地面和地上两个部分，实现地上与地下作业紧密结合，也实现了港口与物流园区之间线路的有效衔接；地面上方设置有临时堆场和地下物流道口，有利于将港口集装箱有序地运送至地上物流园区。所述地下来货装卸区地面下方设有深层地下物流通道，所述深层地下物流通道设置于地下40‑50米；所述地下物流道口上方设有龙门吊，通过垂直上吊集装箱的方式，可节省斜坡式运输的土建费用、运输成本、园区地面面积；设计了深层地下物流通道、浅层地下物流通道和地面通道，通过多通道结合运输可实现港口物流园区与港口、城区之间的有效衔接和多式联运。

技术领域

本发明涉及一种物流园区，特别涉及一种与地下物流系统结合的港口物流园区，属于物流技术领域。

背景技术

物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。物流园区根据其主要功能和业务类型可以分为货运枢纽型、城市配送型和综合功能型三大类型。货运枢纽型物流园区是指依托城市重要对外交通设施，主要实现城市内与城市外货物转运的流通中枢。这类物流园区的区位往往依附于重要的对外交通基础设施，规模主要取决于对外交通设施的地位和货运量的规模，业务类型相对单一，主要以转运和仓储为主要业务类型，故布局是主要考虑仓储和园区车道的设计。城市配送型物流园区主要指为城市内部或周边区域消费物流服务的货物集散中心。其区位往往依附于城市重要的内部交通枢纽和重要城市主干道沿线，规模不大，业务类型以城市范围的及时配送和仓储为主，故布局时仍然以仓储和园区车道为主。综合功能型物流园区兼具货运枢纽和城市内部配送功能，可以为制造企业提供综合供应链服务，服务类型灵活多样，其规模往往较大，入驻物流企业以综合型物流企业为主或集聚大量各类物流企业，可提供综合型物流服务，故布局时依旧以仓储和园区车道为主要考虑对象。

以上物流园区的布局大多是考虑地面来货的装卸，而随着城市的发展，地下物流系统逐渐兴起。在上海市城市总体规划2017-2035报告中指出，至2035年，上海主城区、新城新建轨道交通、市政设施(含变电站、排水泵站、垃圾中转站等)地下化比例达到100％，逐步推进现状市政基础设施的地下化建设和已建地下空间的优化改造。

城市地下物流系统具有缓解城市交通拥堵、减少城市交通事故、改善城市生态环境、节约城市地面土地资源、提高城市物流效率等作用，特别是与港口连接的地下物流系统可以缓解港城矛盾、提高港城物流效率。作为一种符合可持续发展要求的大型交通运输系统，在未来物流、交通运输和经济发展中地下物流系统将扮演重要角色。

但是现今缺少将地下物流系统与地面物流系统结合的物流园区，也缺少对与地下物流系统结合的港口物流园区布局的设计。此外，现今大多物流园区设计中存在几点问题，一是将仓库、分拣区、配货区等功能区混合，出现区域分工不明、流程杂乱无序、作业效率低下等问题；二是园区占地面积偏大，发展定位不明确，资源未能得到充分利用；三是与交通运输规划缺乏有效连接，导致交通线路连接不畅、运输效率低下、中转联运难以实现，特别是港口物流园区更为严重。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有园区布局的缺陷，提供一种结合了地下物流系统且适合承接港口货物的物流园区设计，可在该类型物流园区中实现地下来货和地上来货交互运输的基础上，降低运输器械的运输成本和地下隧道的土建成本，节省地面空间，有效提高园区内车流周转效率，降低设备能耗。同时，本发明也适用于传统物流园区的升级改造。

该与港口地下物流系统结合的物流园区主要适用于港口与内陆货物的中转集疏运，港口中转集装箱量占园区货物全年吞吐量的比例在60％以上，陆路集疏运货物量占园区货物全年吞吐量的比例在40％以下。

为了弥补上述背景技术问题，本发明提供了如下的技术方案：