[发明专利]一种用于检测接触网吊弦线夹松脱的装置及方法有效
申请号: | 201811229912.0 | 申请日: | 2018-10-22 |
公开(公告)号: | CN111076750B | 公开(公告)日: | 2021-08-13 |
发明(设计)人: | 毛慧华;贺文;王俊平;陈胜蓝;黄铃;旷世;沈云波;彭湃;朱伶俐;黄鹏辉 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | G01D5/26 | 分类号: | G01D5/26;G01J5/00 |
代理公司: | 北京聿华联合知识产权代理有限公司 11611 | 代理人: | 张文娟;朱绘 |
地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 检测 接触 网吊弦线夹松脱 装置 方法 | ||
1.一种用于检测接触网吊弦线夹松脱的装置,包括:信息处理模块和为运营列车内受电弓对应配置的车顶设备,其中,
所述信息处理模块,其与所述车顶设备连接,用于在确定当前列车存在受电弓滑板与待测线夹所在接触网之间为非接触关系的受电弓的情况下,接收并检测当前受电弓对应的升弓状态热成像信息,判定是否满足待测线夹定位条件,进一步检测接收到的相应的紫外强度信息,基于此,对待测线夹当前疑似松脱状态进行诊断,并生成表征该待测线夹状态诊断结果的标志信号;
所述车顶设备进一步包括:
第一采集模块,其用于在车辆经过待测线夹时获取表征受电弓滑板与待测线夹所在接触网之间接触关系的所述升弓状态热成像信息;
第二采集模块,其紧邻所述第一采集模块,用于获取所述紫外强度信息。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述信息处理模块包括松脱故障检测单元,所述松脱故障检测单元执行如下步骤:
接收并检测松脱状态检测指令,基于此,确定受电弓滑板与待测线夹所在接触网之间为非接触关系的受电弓及其对应的所述车顶设备;
从当前所述车顶设备发送的所述升弓状态热成像信息中选取最高温度点;
在所述最高温度点对应的温度达到或超过预设的松脱温度检测阈值时,采用图像处理方法,对所述最高温度点对应的位置是否为所述待测线夹进行诊断,其中,在所述最高温度点对应的位置确定为所述待测线夹时,满足待测线夹定位条件。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述信息处理模块还包括一个或多个接触状态检测单元,每个所述接触状态检测单元与相应所述车顶设备连接,用于获取所述升弓状态热成像信息,根据所述升弓状态热成像信息,并利用预设的受电弓受流状态模板,对所述受电弓滑板与待测线夹所在接触网之间是否为接触关系进行诊断,其中,
在确定为非接触关系时,生成相应的所述松脱状态检测指令。
4.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述松脱故障检测单元,其进一步用于在判断出满足待测线夹定位条件时,将当前所述车顶设备发送的所述紫外强度信息与预设的松脱紫外强度阈值进行对比,判断所述待测线夹是否为疑似松脱状态,其中,
若所述紫外强度信息达到或超过所述松脱紫外强度阈值时,则判断所述待测线夹为疑似松脱状态。
5.根据权利要求1~3中任一项所述的装置,其特征在于,所述信息处理模块还包括线夹检测状态记录单元,
所述线夹检测状态记录单元,其用于获取运营线路上每个吊弦线夹的所述标志信号,并记录确定为疑似松脱状态的吊弦线夹的累积次数。
6.根据权利要求1~3中任一项所述的装置,其特征在于,所述第一采集模块集成于长波红外相机中;所述第二采集模块集成于紫外线传感器中。
7.根据权利要求1~3中任一项所述的装置,其特征在于,所述第一采集模块和所述第二采集模块内置于车顶外罩内。
8.一种用于检测接触网吊弦线夹松脱的方法,其特征在于,所述方法利用权利要求1~7中任一项所述的用于检测接触网吊弦线夹松脱的装置对接触网吊弦线夹的松脱状态进行检测,所述方法包括如下步骤:
步骤一、在车辆经过待测线夹时,第一采集模块获取表征受电弓滑板与待测线夹所在接触网之间接触关系的升弓状态热成像信息;
步骤二、第二采集模块获取紫外强度信息;
步骤三、信息处理模块在确定当前列车存在受电弓滑板与待测线夹所在接触网之间为非接触关系的受电弓的情况下,接收并检测当前受电弓对应的所述升弓状态热成像信息,判定是否满足待测线夹定位条件,进一步检测接收到的相应的所述紫外强度信息,基于此,对待测线夹当前疑似松脱状态进行诊断,并生成表征该待测线夹状态诊断结果的标志信号。
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