[发明专利]一种新型航母舰载机带动力起飞助力系统

说明书

本发明公开了一种新型航母舰载机带动力起飞助力系统，本发明所述舰载机起飞助力系统不需要改动现有滑跃式航母甲板，也不需要对现有的滑跃起飞的舰载机进行改动，不会造成航母甲板的损伤、也不会对滑跃式起飞的舰载机机体造成损伤，以一种低成本的方式使滑跃式起飞的舰载机使用短距起飞的距离满油满弹起飞，提高了航母整体的战力、舰载机起飞的效率，减少了执行任务起飞架次和风险，减少舰载机配备的飞行员的数量。

技术领域

本发明涉及一种新型航母舰载机带动力起飞助力系统，尤其是涉及一种用于滑跃式航母的现有舰载机起飞助力系统。

背景技术

辽宁舰和我国随后建造正在海试的新一代滑跃式航空母舰，国家在每一艘航空母舰上的投入都在1000亿人民币左右，是我国保卫海疆、维护和平的重器，航空母舰的战力主要由舰载机的投送能力决定，舰载机的投送能力主要是舰载机的出动效率、每架飞机的装弹能力、油料和飞行半径相关，在有弹射器的航空母舰上，舰载机可以满油满弹起飞，起飞跑道使用短距跑道，舰载机起飞效率高；辽宁舰和我国国产新型航空母舰使用长距跑道可以实现舰载机满油满弹起飞，但是舰载机使用短距跑道起飞时，无法做到满油满弹起飞，使用长距跑道起飞时单位时间起飞的飞机比短距跑道低很多，影响航空母舰的实战能力，为了提高航空母舰的实战能力，使辽宁舰和我国国产新型航空母舰在使用短距跑道起飞舰载机时也能够使飞机起飞满油满弹，申请号为《201410781130.3》、《201810268299 .7》的发明专利提出了解决方案，但这些解决方案存在以下问题：

1、申请号为《201410781130.3》的发明专利，如果在现有的航母辽宁号或者我国国产新型滑跃式航空母舰在使用时需要改造甲板，改造甲板后飞机降落时会出现轮子和甲板上的凹槽相碰，可能出现轮胎爆裂导致降落的飞机失控，航母甲板上会有其它飞机、弹药等，飞机失控可能导致装上其它飞机、弹药等不可测后果。

2、现有的舰载机和即将投入使用的支持弹射的舰载机，对后起落架结构强度没有做专门的设计，就如弹射式舰载机需要加强前面的起落架，如果不加强前面的起落架，弹射时就会对起落架结构强度造成影响，后起落架也存在同样的问题，申请号为《201410781130.3》的发明专利只考虑到给舰载机一个外部的推力，没有考虑到现有的舰载机和后续研制的舰载机需要将后起落架加强，没有将舰载机和弹射装置作为一个整体的系统进行考虑、设计，会使研发风险过大，即既需要研发新的弹射装置、又需要研发新的舰载机，并且舰载机的研发没有成功先例，风险不可测，并且是不需要承担的风险过多。

3、申请号为《201410781130.3》的发明专利的偏流板（导焰板）设计非常困难，辽宁舰航母上的偏流板设计时非常困难，因为偏流板要承受高温、十几吨的压力，冷却非常困难，但辽宁舰偏流板承受高温的时间不是很长，申请号为《201410781130.3》的发明专利所需要的偏流板需要承受的高温的时间超出辽宁舰偏流板很多，冷却问题很难解决。

4、申请号为《201410781130.3》的发明专利没有考虑到相对运动，即虽然申请号为《201410781130.3》的发明专利所述的装置在运动，但是其上面的舰载机也在运动，并且是一种相对运动，这个相对运动是舰载机相对于申请号为《201410781130.3》的发明专利所述装置，所述装置只有甲板的三分之一长度，由辽宁舰数据可知辽宁舰短起飞跑道只有100米左右，三分之一只有30米多一点，及1.5个机身的长度，就是说舰载机前轮只有不到20米的滑行就需要从申请号为《201410781130.3》的发明专利所述装置滑出，实际就是要在十几米内在申请号为《201410781130.3》的发明专利所述装置达到起飞速度，难度不言而喻，在弹射时加速度对舰载机机体结构和飞行员的损伤很大，不具有实用性。

5、申请号为《201410781130.3》的发明专利所述装置舰载机飞行员控制难度非常高，舰载机飞行员不但要控制飞机，还需要控制申请号为《201410781130.3》的发明专利所述装置，难度大，处理应急情况非常困难，不具有实用性。