[发明专利]带槽的对准销钉和发动机组件

说明书

本发明涉及带槽的对准销钉和发动机组件。提供了一种发动机组件。该发动机组件包括：限定第一油道的第一壳体；限定第二油道的第二壳体；以及对准销钉，所述对准销钉经配置被容纳在第一壳体和第二壳体内以提供用于将发动机组件的第一壳体和第二壳体相对于彼此定位的对准特征，其中对准销钉包括形成在销钉的外表面中的槽，该槽经配置接收来自第一油道的油，并且其中销钉经配置为接收的油提供流到第二油道的流动通道。还提供了一种用在发动机组件中的对准销钉。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月26日提交的名称为“AN ALIGNMENT DOWEL AND ENGINEASSEMBLY(对准销钉和发动机组件)”的英国专利申请No.1717608.2的优先权。上述申请的全部内容为了所有目的在此通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于发动机组件的对准销钉(alignment dowel)。

背景技术

参考图1，示出了现有技术的发动机组件2，其包括两个或更多个壳体，例如汽缸体4和汽缸盖6。发动机壳体通常使用一个或多个紧固件(例如，汽缸盖螺栓(未示出))和一个或多个销钉8联接在一起，销钉8提供用于在安装紧固件之前将汽缸体和汽缸盖相对于彼此定位的对准特征。如图所示，当发动机壳体相对于彼此正确定位时，销钉8通常容纳在形成于对准的(例如，轴向对准的)汽缸体和汽缸盖中的孔内。

发动机组件2还包括油底壳10，油底壳10经配置形成用于当发动机油不在发动机组件2内循环流动时将发动机油储存在其中的储油器(reservoir)11。在使用中，发动机油从油底壳10中的储油器11泵送到形成于汽缸体4中的第一油道(oil gallery)12。来自第一油道12的油被分配到与发动机组件2的汽缸体4相关联的耗油部件。

第二油道14形成在汽缸盖6中，以将油分配到与汽缸盖相关联的耗油部件。油通路16从第一油道12延伸到第二油道14，以向第二油道提供油供应。如图所示，油通路16延伸穿过发动机壳体4、6之间的接合处，并且因此，密封件(例如，垫圈18)通常设置在油通路16周围的发动机壳体之间，以密封发动机壳体4、6之间的接合处的油通路。油限流器20可设置在油通路16内。限流器包括孔口20a，孔口20a提供具有预定尺寸的流动面积，该流动面积限制油流过油通路16的流速。通常通过将该限流器20推入配合到油通路16中来将限流器20安装到油通路16中，在油通路16中，油限流器20凭借油限流器20和油通路之间的过盈配合而被保持。本发明人已经意识到图1中所示的现有技术的发动机组件2的若干缺点。例如，在发动机组装期间，油限流器20和油通路16之间的相互作用会产生碎片(例如，碎屑、切屑等)。例如，由于油通路和限流器之间的过盈配合以及部件之间的转动，当限流器插入油通路时会产生碎片。润滑系统中的碎片会导致在限流器下游的被润滑的部件的不期望的磨损。结果，发动机的寿命降低。

发明内容

在一个示例中，上述问题可通过包括第一壳体和第二壳体的发动机组件解决，第一壳体限定第一油道，第二壳体限定第二油道。发动机组件还包括对准销钉，该对准销钉经配置被容纳在第一壳体和第二壳体内以提供用于将发动机组件的第一壳体和第二壳体相对于彼此定位的对准特征。对准销钉包括形成在对准销钉的外表面中的油接收槽，该油接收槽经配置接收来自第一油道的油。另外，对准销钉经配置为容纳在油接收槽中的油提供流到第二油道的流动通道，油接收槽延伸穿过对准销钉的外表面，并且油接收槽的中心线沿具有在对准销钉的圆周方向上的分量(component)的方向延伸。提供具有油接收槽的对准销钉允许在油道之间的交叉处形成收缩。因此，可以在发动机组件中产生期望的油流动模式，其改善发动机润滑。此外，周向地定位油接收槽使得销钉能够以多个取向安装，这允许销钉在发动机组件中提供期望的油流动模式。例如，在一个示例中，当销钉安装在油道中时，可以不考虑销钉的径向和/或纵向取向。结果，发动机制造效率提高。