[发明专利]一种手动换档操纵机构及车辆

说明书

本发明公开一种手动换档操纵机构，包括操纵杆、提拉杆、挡位墙，所述操纵杆用以由驾驶员操纵前后左右运动进行换档；所述提位杆活动固定于所述操纵杆，能通过提拉操作沿所述操纵杆上下运动，且能随所述操纵杆左右运动；所述提拉杆下部的左右两侧分别设有挡止部；所述挡位墙有两个，分设于所述挡止部两侧，所述挡位墙用以与所述挡止部配合，形成多个需要提拉操作的档位。本发明手动换档操纵机构采用在挡止部两侧设挡位墙，通过挡位墙与挡止部配合，形成多个需要提拉操作的档位，可实现八速甚至九速变速器的换档操纵，能显著降低排放量，提升燃油经济性，并且结构简单、可靠、成本低。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种手动换档操纵机构及车辆。

背景技术

随着国家对乘用车排放要求的日趋严格，排放性和经济性正成为车辆研发中最需要考虑的因素。目前常规的手动挡车型的变速器普遍为五速或六速，但已开始难以满足对排放性和经济性的要求。

因此，需要设计一种新型的车辆以更好地满足人们对排放性和经济性的要求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种能提升车辆排放性和经济性的手动换档操纵机构及车辆。

本发明提供的手动换档操纵机构，包括操纵杆、提拉杆、挡位墙，所述操纵杆用以由驾驶员操纵前后左右运动进行换档；所述提位杆活动固定于所述操纵杆，能通过提拉操作沿所述操纵杆上下运动，且能随所述操纵杆左右运动；所述提拉杆下部的左右两侧分别设有挡止部；所述挡位墙有两个，分设于所述挡止部两侧，所述挡位墙用以与所述挡止部配合，形成多个需要提拉操作的档位。

在其中一实施例中，所述挡位墙形成左侧、右侧、中部三个区间，左侧区间与右侧区间用于设置需要提拉操作的档位，中部区间用于设置不需提拉操作的档位。

在其中一实施例中，当换到需要提拉操作的档位时，所述提拉杆处于提拉状态朝左右方向运动时，所述挡止部能越过所述挡位墙；当换到不需提拉操作的档位时，所述提拉杆处于松开状态，朝左右方向运动时，所述挡止部能被所述挡位墙内壁阻挡。

在其中一实施例中，所述提拉杆包括杆体与挡块，所述挡块固定于所述杆体下部，所述挡止部位于所述挡块上。

在其中一实施例中，所述手动换档操纵机构下部设有底座与挡位件，所述挡位件于所述底座上方，包括用以与所述底座固定的挡位件本体，所述挡位墙位于所述挡位件本体的两侧。

在其中一实施例中，所述手动换档操纵机构设有倒挡、一档、二档、三档、四档、五档、六档、七档、八档，其中一档与二档、三档与四档、五档与六档、七档与八档分设于空档的两侧，倒档、七档、八档为需要提拉操作的档位。

在其中一实施例中，所述倒档与七档、八档分设于空档的两端。

在其中一实施例中，所述手动换档操纵机构设有倒挡、一档、二档、三档、四档、五档、六档、七档、八档、九档，其中倒档与一档、二档与三档、四档与五档、六档与七档、八档与九档分设于空档的两侧，倒档、八档、九档为需要提拉操作的档位。

在其中一实施例中，所述倒档与八档、九档分设于空档的两端。

本发明还提供一种车辆，包括如上所述的手动换档操纵机构。

本发明手动换档操纵机构采用在挡止部两侧设挡位墙，通过挡位墙与挡止部配合，形成多个需要提拉操作的档位，可实现八速甚至九速变速器的换档操纵，能显著降低排放量，提升燃油经济性，并且结构简单、可靠、成本低。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明