[发明专利]一种轨道车辆重联时紧急制动的控制电路及工程维护车辆

权利要求书

1.一种轨道车辆重联时紧急制动的控制电路，其特征在于，包括设置在作为主控机车的工程维护车辆的安全联锁回路上的第一开关，以及控制所述第一开关动作的控制回路，所述控制回路与作为非主控机车的车辆的紧急触发装置所在的回路连接，用于在所述紧急触发装置动作时，控制所述第一开关断开；

所述控制回路具体包括延时继电器的线圈和所述延时继电器的线圈的供电回路，所述线圈的正极与电源正极和所述紧急触发装置所在回路的一侧连接，所述线圈的负极与电源负极连接，所述线圈的控制端与所述紧急触发装置所在回路的另一侧连接；

所述第一开关为所述延时继电器的常闭触点，所述常闭触点串联于所述安全联锁回路上，所述控制端在由得电状态变为失电状态，并延时预定时长后，所述常闭触点由闭合状态变为断开状态；

还包括串联于所述安全联锁回路上的第二开关，所述第二开关在所述工程维护车辆的网络模块检测到所述非主控机车的车辆的紧急触发装置被触发时断开。

2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述线圈的正极具体通过列车线与所述紧急触发装置所在回路的一侧连接，所述线圈的控制端具体通过列车线与所述紧急触发装置所在回路的另一侧连接。

3.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述预定时长具体为0.1秒。

4.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述工程维护车辆的网络模块与所述非主控机车的车辆的网络模块之间采用WTB方式通信。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的控制电路，其特征在于，所述线圈的供电回路的供电电压为110V直流电。

6.一种工程维护车辆，包括车辆本体，其特征在于，还包括权利要求1-5任意一项所述的控制电路。