[发明专利]一种铝合金厢式挂车的车厢地板结构

权利要求书

1.一种铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，包括第一型材(4)、第二型材(6)、第三型材(7)和第四型材(5)，所述第一型材(4)和第四型材(5)分别位于底板结构的两端，所述第三型材(7)位于中间；所述第一型材(4)和第三型材(7)之间设置若干第二型材(6)，所述第四型材(5)和第三型材(7)之间也设置若干第二型材(6)；

所述第一型材(4)包含一水平第一平板(8)，所述第一平板(8)底面一端垂直连接第一加强筋(9)，另一端垂直连接第一母搭接端(10)，所述第一加强筋(11)和第一母搭接端(10)之间的第一平板(8)底面上垂直均匀分布若干第二加强筋(11)；所述第一加强筋(9)外侧面水平固定连接第二平板(12)，所述第二平板(12)自由端垂直连接L型加强筋(13)；所述第二平板(12)的高度低于第一平板(8)的高度；所述第四型材(5)和第一型材(4)对称镜像设置；

所述第二型材(6)包含一水平第三平板(14)，所述第三平板(14)左端垂直连接第一公搭接端(15)，右端垂直连接第二母搭接端(16)，所述第一公搭接端(15)和第二母搭接端(16)之间的第三平板(14)底面上垂直均匀分布若干第三加强筋(17)；

所述第三型材(7)包含一水平第四平板(18)，所述第四平板(18)左端垂直连接第二公搭接端(19)，右端垂直连接第三公搭接端(20)，所述第二公搭接端(19)和第三母搭接端(20)之间的第四平板(18)底面上垂直均匀分布若干第四加强筋(21)；

所述第一加强筋(9)、第一母搭接端(10)、第二加强筋(11)、L型加强筋(13)、第一公搭接端(15)、第二母搭接端(16)、第三加强筋(17)、第二公搭接端(19)、第三公搭接端(20)和第四加强筋(21)的高度相同；所述的所有母搭接端和公搭接端之间通过卡扣搭接的方式连接。

2.按照权利要求1所述的铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，所述第一母搭接端(10)包括下方垂直设置的第一竖筋(22)，所述第一竖筋(22)底部端面固定连接水平筋(23)，所述水平筋(23)向外侧水平延伸出第一卡扣(24)，所述第一卡扣(24)包含斜向上的一个凸起面(28)；所述第一母搭接端(10)和第二母搭接端(16)结构相同。

3.按照权利要求1所述的铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，所述第一公搭接端(15)包括下方垂直设置的第二竖筋(25)，所述第二竖筋(25)底部固定连接斜加强筋(26)，所述斜加强筋(26)连接第二卡扣(27)，所述第二卡扣(27)包含斜向下的一个凹陷面(29)；所述第一公搭接端(15)、第二公搭接端(19)和第三公搭接端(20)结构相同。

4.按照权利要求1所述的铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，所述第一型材(4)、第二型材(6)、第三型材(7)和第四型材(5)内部的固定连接都是一体成型的方式。

5.按照权利要求1所述的铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，所述第一加强筋(9)、第二加强筋(11)、第三加强筋(17)和第四加强筋(21)的截面为倒T形或倒三角形。

6.按照权利要求1所述的铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，所述第一加强筋(9)、L型加强筋(13)与第二平板(12)在平板下方相交，所述第一加强筋(9)、第二加强筋(11)、第一母搭接端(10)与第一平板(8)在平板下方相交，所述第一公搭接端(15)、第二母搭接端(16)、第三加强筋(17)与第三平板(14)在平板下方相交，所述第二公搭接端(19)、第三公搭接端(20)、第四加强筋(21)与第四平板(18)在平板下方相交，两个相邻交点之间的平板底面均设置为凹陷的弧状曲面。

7.按照权利要求6所述的铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，所述弧状曲面中间厚度比两端厚度减薄20％。