[发明专利]混合动力车辆的驱动装置及混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆的驱动装置，包括发动机(01)、第一电动机(02)、第二电动机(03)和离合器(08)，其特征在于，

所述装置还包括第一传动轴(13)、第二传动轴(14)、第三传动轴(15)、第四传动轴(16)、档位齿轮排、第一连接切换单元(09)和第二连接切换单元(10)，

所述发动机(01)通过所述第一传动轴(13)与所述第一电动机(02)相连，所述第二传动轴(14)设置在所述第一传动轴(13)上，所述离合器(08)设置在所述第一传动轴(13)与所述第二传动轴(14)之间，用于连接或断开所述第一传动轴(13)与所述第二传动轴(14)之间的动力传递，

所述第四传动轴(16)与所述第二电动机(03)相连，所述第三传动轴(15)通过所述档位齿轮排分别与所述第二传动轴(14)和所述第四传动轴(16)连接，所述第一连接切换单元(09)设置在第二传动轴(14)上，用于切换所述第二传动轴(14)与所述第三传动轴(15)之间的动力传输，所述第二连接切换单元(10)设置在第四传动轴(16)上，用于切换所述第三传动轴(15)与所述第四传动轴(16)之间的动力传输；

所述档位齿轮排包括第一档位齿轮排(04)和第二档位齿轮排(05)；

所述第一档位齿轮排(04)包括发动机第一档位主动齿轮(041)、电动机第一档位主动齿轮(043)和第一档位从动齿轮(042)，所述发动机第一档位主动齿轮(041)设置在所述第二传动轴(14)上，所述电动机第一档位主动齿轮(043)设置在所述第四传动轴(16)上，所述第一档位从动齿轮(042)设置在所述第三传动轴(15)上，所述第一档位从动齿轮(042)分别与所述发动机第一档位主动齿轮(041)和所述电动机第一档位主动齿轮(043)啮合；

所述第二档位齿轮排(05)包括发动机第二档位主动齿轮(051)、电动机第二档位主动齿轮(053)和第二档位从动齿轮(052)，所述发动机第二档位主动齿轮(051)设置在所述第二传动轴(14)上，所述电动机第二档位主动齿轮(053)设置在所述第四传动轴(16)上，所述第二档位从动齿轮(052)设置在所述第三传动轴(15)上，所述第二档位从动齿轮(052)分别与所述发动机第二档位主动齿轮(051)和所述电动机第二档位主动齿轮(053)啮合；

所述第一连接切换单元(09)位于所述发动机第一档位主动齿轮(041)和所述发动机第二档位主动齿轮(051)之间，通过选择所述第一连接切换单元为空档状态、与所述发动机第一档位主动齿轮(041)结合或者与所述发动机第二档位主动齿轮(051)结合来切换第二传动轴(14)与第三传动轴(15)之间的动力传输；

所述第二连接切换单元(10)位于所述电动机第一档位主动齿轮(043)和所述电动机第二档位主动齿轮(053)之间，通过选择所述第二连接切换单元为空档状态、与所述电动机第一档位主动齿轮(043)结合或者与所述电动机第二档位主动齿轮(053)结合来切换第三传动轴(15)与第四传动轴(16)之间的动力传输；

当所述离合器（08）处于连接状态时，选择第一连接切换单元（09）和第二连接切换单元（10）的结合位置，可以实现发动机（01）和第一电动机（02）的联合驱动，发动机（01）和第二电动机（03）的联合驱动，第一电动机（02）和第二电动机（03）的联合驱动，以及发动机（01）、第一电动机（02）和第二电动机（03）的联合驱动。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述第四传动轴(16)通过第一减速齿轮副(07)与所述第二电动机(03)相连，所述第一减速齿轮副的主动轮(072)与所述第二电动机的转子(032)连接，所述第一减速齿轮副的从动轮(071)设置在所述第四传动轴(16)上。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，

所述装置还包括第二减速齿轮副(06)和差动装置(11)，所述第二减速齿轮副的主动轮(061)设置在第三传动轴(15)上，第二减速齿轮副的从动轮(062)与所述差动装置(11)连接，所述差动装置(11)用于将动力传递至车辆的驱动轮。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述档位齿轮排位于所述第二减速齿轮副(06)与所述第一减速齿轮副(07)之间。