[发明专利]差速锁

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆、特别是商用车辆的差速器(12)的差速锁(10)。差速锁(10)具有转换体(18)，转换体能够移动以接合和释放所述差速锁(10)，所述转换体特别是转换拨叉。差速锁(10)具有转换套筒(22)，转换套筒连接到转换体(18)，并能够与转换体(18)一起移动。差速锁(10)具有连接部件(20)，连接部件连接转换体(18)和转换套筒(22)以一起移动，其中，连接部件(20)以能够轴向调节的方式连接到转换套筒(22)，特别地以便调节转换套筒(22)和差速器(12)之间的间隙。差速锁(10)尤其可以具有简单的结构并且节省空间并且易于安装。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的差速器的差速锁。

背景技术

机动车辆的差速锁在现有技术中是已知的，可通过压缩空气加载来操作差速锁的锁定致动器。由此产生的转换力从与锁定致动器相关的转换拨叉传递到转换套筒上。转换套筒作用于差速锁的锁定元件。转换拨叉布置在位于锁定致动器内的转换杆上的特定轴向位置。由此，在接合状态和松脱状态下同时限定了与转换套筒连接的转换拨叉的轴向位置。通常通过使用待布置在转换杆上的不同厚度的调节垫片来实现转换拨叉在转换杆上的轴向定位。这种定位可能很复杂。

DE 103 06 994 A1披露了一种具有锁定致动器的差速锁。通过以能够轴向地且径向地位移的方式安装的转换杆的旋转操作，可以使布置在该转换杆上的用于根据需要调节锁定操作的转换拨叉无级地进入转换杆上的任意的期望轴向位置。

发明内容

本发明的目的是提供如下一种差速锁，该差速锁具有设置锁的操作、特别是差速锁和差速器之间的间隙的替代或改进的方案。

该目的通过根据独立权利要求的差速锁实现。在从属权利要求和说明书中详细说明了有利的改进方案。

差速锁适用于机动车辆、特别是商用车辆的差速器。差速锁具有转换体，转换体特别是转换拨叉、转换柄或致动杆。为了连接(接合)和断开(松脱)差速锁，转换体能够(例如，轴向地)移动。差速锁具有转换套筒(滑动套筒)，转换套筒连接到转换体并且能与转换体一起(例如，轴向地)移动。差速锁具有连接部件，连接部件连接转换体和转换套筒以便一起移动，其中，连接部件以能够轴向调节的方式连接到转换套筒，以便特别地调节转换套筒和差速器(例如，差速器的锁定元件)之间的间隙。

本发明可具有许多优点。调节机构因为位于转换套筒的区域中而在组装期间非常容易触及。调节机构不再需要布置在转换杆的区域中，从而在那里实现了简化的结构并且减少了所需的安装空间。由于不再需要使用调节路径，因此也可以进一步减小转换杆区域中的空间。调节路径布置在差速器的驱动轴(例如后桥轴)的区域中，在那里可以获得轴向方向上的足够安装空间。由于设置路径/调节路径对转换点没有影响，因此可以更精确地检测差速锁的转换位置。例如，在(不再需要如例如使用衬垫的现有技术中的调节的)转换拨叉的区域中进行感测。可以通过完全组装的锁定致动机构并在压力加载下调节转换套筒和差速器之间的间隙。在调节期间和之后不必拆卸锁定致动机构。不需要专门的工具。组装简单并因此在实践中能够快速实施。

特别地，术语“轴向”可以指平行于转换套筒的中心轴线或纵向轴线的方向。

特别地，转换套筒与连接部件、转换体之间的相对定位可以通过转换套筒上的连接部件的轴向调节来调节。

在一个实施例中，连接部件在转换套筒上的轴向位置能够轴向地调节。连接部件可在经调节的轴向位置上轴向地固定在转换套筒上。由此，在调节转换套筒上的轴向位置之后，连接部件可以轴向地固定。因此，可以使用在运行期间进行的调节。

在另一实施例中，连接部件以能够无级轴向调节的方式连接到转换套筒。由于无级调节，可非常精确地设置转换套筒和差速器之间的间隙。

在一个实施例中，可通过连接部件相对于转换套筒的轴向位置来设置转换套筒相对于差速器的轴向位置。