[发明专利]减振降噪装置在审
| 申请号： | 201811243388.2 | 申请日： | 2018-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN109281972A | 公开（公告）日： | 2019-01-29 |
| 发明（设计）人： | 张永利;吕彦青;邓自贤 | 申请（专利权）人： | 湖南猎豹汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F7/108 | 分类号： | F16F7/108;F16F1/38 |
| 代理公司： | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人： | 邹剑峰 |
| 地址： | 410100 湖南省长沙市*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减振器 质量块 减振降噪装置 减振主体 汽车车架 内管 外管 整车 乘坐舒适性 螺栓连接件 低频共振 独立安装 汽车车身 同轴设置 行驶过程 一体连接 自由阻尼 主减振 装配 噪音 穿过 室内 驾驶 制造 | ||
1.减振降噪装置，其特征在于：包括减振器(1)和质量块(2)；
所述质量块(2)固定在减振器(1)上，并通过减振器(1)独立安装于汽车车架上；
所述减振器(1)具有弹性减振主体(12)，所述质量块(2)通过弹性减振主体(12)与汽车车架之间形成自由阻尼连接。
2.根据权利要求1所述的减振降噪装置，所述弹性减振主体(12)包括同轴设置的外管(121)和内管(122)以及将外管和内管之间一体连接的主减振结构(124)；
所述质量块(2)固定在外管(121)上，所述减振器(1)通过穿过内管(122)的螺栓连接件固定在汽车车架上。
3.根据权利要求2所述的减振降噪装置，所述主减振结构(124)在外管和内管之间的环形空间内均匀分布。
4.根据权利要求3所述的减振降噪装置，所述外管(121)的内壁或者内管(122)的外壁上设置凸出的限位结构(123)，所述限位结构的厚度小于外管和内管之间的环形空间厚度。
5.根据权利要求4所述的减振降噪装置，所述限位结构(123)和主减振结构(124)在外管和内管的环形空间横截面方向交替分布。
6.根据权利要求5所述的减振降噪装置，所述内管(122)的长度大于外管(121)的长度，并且内管(122)超出外管(121)的一端与汽车车架接触固定。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的减振降噪装置，所述外管(121)、内管(122)、限位结构(123)和主减振结构(124)均为弹性橡胶材质。
8.根据权利要求7所述的减振降噪装置，所述内管(122)内部固定插装有刚性的内支撑管(11)，形成减振器与汽车车架之间的刚性连接通道。
9.根据权利要求8所述的减振降噪装置，所述外管(121)外固定套装有刚性的外支撑管(13)，所述质量块(2)固定套装在外支撑管(13)上。
10.根据权利要求9所述的减振降噪装置，所述质量块(2)包括主质量块(21)和从质量块(22)，所述主质量块(21)和从质量块(22)均为环状筒体，其中主质量块(21)同轴固定套装在外支撑管(13)上，所述从质量块(22)同轴固定套装在主质量块(21)上。
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