[发明专利]获取安全气囊点火阈值的方法

说明书

本发明提供一种获取安全气囊点火阈值的方法，包括：获取第二特征(n_j)，第二特征(n_j)指点火碰撞信号时间‑特征(n_i)曲线中波谷最低的时间‑特征(n_i)曲线在预定时刻的特征(n_i)的值，与不点火碰撞信号的时间‑特征(n_i)曲线中波峰最高的时间‑特征(n_i)曲线在预定时刻的特征(n_i)的值之差大于预设阈值时的特征(n_i)，不点火碰撞信号是指车辆发生碰撞时未点火，传感器采集到的碰撞信号，点火碰撞信号是指车辆发生碰撞时点火，传感器采集到的碰撞信号，i、j为自然数，预定时刻为预定点火时刻邻域中的任一时刻。基于预定点火时刻、不点火碰撞信号的时间‑第二特征(n_j)曲线、点火碰撞信号的时间‑第二特征(n_j)曲线，确定点火阈值。本方案可快速准确的确定点火阈值。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种获取安全气囊点火阈值的方法、计算机存储可读存储介质及计算机设备。

背景技术

汽车安全气囊系统(SRS，Supplemental Restraint System)是一种被动安全保护系统，其通过和安全带的配合使用，可以有效地保护车内人员的安全。安全气囊系统包括：安全气囊控制单元(ACU，Airbag Control Unit)、气体发生器和气囊。

安全气囊控制单元能够控制车内安全气囊的起爆时间，并记录事故发生时的车速、气囊起爆情况以及感知到的碰撞强度信号等信息。具体地，安全气囊控制单元内部集成的加速度传感器、角度传感器、以及安装在安全气囊控制单元外部的压力传感器感知汽车的碰撞信号，控制单元对感知到的信号进行处理、分析。若感知到的信号超过了对应的点火阈值，则安全气囊控制单元发送点火命令至气体发生器，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氢气释放出来充满气囊。乘员与气囊接触时，通过气囊上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。安全气囊控制单元作为安全气囊系统的核心部件，控制了整个安全气囊系统的工作，决定了安全气囊系统的性能。

对于安全气囊控制单元而言，如何在较佳的时刻点火至关重要，而较佳的点火时刻的确定则取决于设定合适的点火阈值。

因此，如何可以快速的确定合适的点火阈值，成为目前亟待解决的问题之一。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种获取安全气囊点火阈值的方法，以确定合适的点火阈值。

为解决上述问题，本发明技术方案提供一种获取安全气囊点火阈值的方法，包括：

获取第二特征(n_j)，所述第二特征(n_j)是指点火碰撞信号的时间-特征(n_i)曲线中波谷最低的时间-特征(n_i)曲线在预定时刻对应的特征(n_i)的值，与不点火碰撞信号的时间-特征(n_i)曲线中波峰最高的时间-特征(n_i)曲线在预定时刻对应的特征(n_i)的值之差大于预设阈值时的特征(n_i)，其中，所述不点火碰撞信号的时间-特征(n_i)曲线包括：不点火碰撞信号的时间-第一特征(m_i)曲线，及将不点火碰撞信号的时间-第一特征(m_i)曲线进行变换后的曲线，所述点火碰撞信号的时间-特征(n_i)曲线包括：点火碰撞信号的时间-第一特征(m_i)曲线，及将点火碰撞信号的时间-第一特征(m_i)曲线进行变换后的曲线，所述不点火碰撞信号是指车辆发生碰撞时未点火，传感器采集到的碰撞信号，所述点火碰撞信号是指车辆发生碰撞时点火，传感器采集到的碰撞信号，所述第一特征(m_i)是指传感器检测的参数，i、j为自然数，所述预定时刻为预定点火时刻邻域中的任一时刻；