[发明专利]一种ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路、列车

权利要求书

1.一种ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路，其特征在于，包括设置在车载控车系统和列车的车辆接口之间的第一开关模块和第二开关模块，车载控车系统包括ATP和LKJ；

所述第一开关模块包括连接所述ATP的第一输入端、连接所述LKJ的第二输入端和第一输出端，所述第二开关模块包括连接所述第一输出端的第三输入端、连接所述LKJ的第四输入端和连接所述车辆接口的第二输出端；

其中，由所述ATP控制将所述第一开关模块与所述ATP或者所述LKJ导通，且通过所述第二开关模块将所述车辆接口与所述第一开关模块或者所述LKJ导通；

所述第一开关模块包括由所述ATP控制的继电器，所述第一输入端连接所述继电器的第一触点，所述第二输入端连接所述继电器的第二触点，所述第一输出端连接所述继电器的触头；

所述第二开关模块包括开关K1和开关K2，所述开关K1连接所述第三输入端和所述第二输出端，所述开关K2连接所述第四输入端和所述第二输出端。

2.根据权利要求1所述的ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路，其特征在于，还包括：

若列车将要驶入线路中支持ATP作为车载控车系统的区段，则在驶入设定的进行车载控车系统切换的切换区域前，所述第一开关模块中所述触头连接所述第二触点，所述第二开关模块中开关K1闭合，开关K2断开；

在列车驶入切换区域后，所述ATP控制所述触头连接所述第一触点，将车载控车系统切换为ATP；

其中，切换区域设置在线路中支持ATP作为车载控车系统的区段内。

3.根据权利要求2所述的ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路，其特征在于，还包括：

若列车将要驶入线路中仅支持LKJ作为车载控车系统的区段，则在驶入设定的进行车载控车系统切换的切换区域前，所述第一开关模块中所述触头连接所述第一触点，所述第二开关模块中开关K1闭合，开关K2断开；

在列车驶入切换区域后，所述ATP控制所述触头连接所述第二触点，将车载控车系统切换为LKJ。

4.根据权利要求1所述的ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路，其特征在于，还包括：

若接收到所述ATP因故障无法控车的信息，则将所述第二开关模块中的开关K1断开，开关K2闭合，由所述LKJ作为车载控车系统。

5.根据权利要求3所述的ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路，其特征在于，所述在列车驶入切换区域后，所述ATP控制所述触头连接所述第一触点，将车载控车系统切换为ATP，包括：

在列车驶入切换区域后，所述ATP根据所述LKJ获取列车当前速度，判断列车当前速度是否高于由ATP确定的列车限速，若是，则发出列车当前速度高于由ATP确定的列车限速，需将列车速度控制在由ATP确定的列车限速下的第一提示信息，在根据所述LKJ确定列车的速度小于由ATP确定的列车限速后，所述ATP控制所述触头连接所述第一触点，将车载控车系统切换为ATP。

6.根据权利要求5所述的ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路，其特征在于，所述在列车驶入切换区域后，所述ATP控制所述触头连接所述第二触点，将车载控车系统切换为LKJ，包括：

在列车驶入切换区域后，所述ATP获取由LKJ确定的列车限速，ATP判断列车当前速度是否高于由LKJ确定的列车限速，若是，则发出列车当前速度高于由LKJ确定的列车限速，需将列车速度控制在由LKJ确定的列车限速下的第二提示信息，在列车的速度小于由LKJ确定的列车限速后，所述ATP控制所述触头连接所述第二触点，将车载控车系统切换为LKJ。

7.根据权利要求1所述的ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路，其特征在于，所述ATP与所述LKJ采用RS-422接口，通过标准RSSP-1协议周期性进行信息交互。

8.一种列车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的ATP与LKJ不停车自动切换控制权的电路。