[发明专利]一种共享汽车自动调度方法及系统

说明书

本发明提供了一种共享汽车自动调度方法及系统，属于共享汽车技术领域。它解决了现有技术中难以对共享汽车的取车和停车进行自动调度的问题。一种共享汽车自动调度方法，本方法包括以下步骤：A、调度车辆目标选择；B、目标车辆自动调度；C、停车自动调度。一种共享汽车自动调度系统，包括用客户端和后台服务器，后台服务器包括控制模块，控制模块能够形成自动调度的路线，车辆上设置有用于响应控制模块发送的控制信号的T‑BOX，控制模块分别与客户端和T‑BOX无线通信连接，T‑BOX与车辆的整车控制系统连接。本发明能够对共享汽车的取车和停车进行自动调度提高共享汽车的便利性。

技术领域

本发明属于共享汽车技术领域，涉及一种共享汽车自动调度方法及系统。

背景技术

随着社会经济的发展，社会上出现了共享经济潮流，比如共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享车位等等。随着共享经济的普及，共享汽车也进入了人们的日常生活，由于汽车相对于自行车、电动两轮车来说具有更舒适、更快速的优点，因此越来越多的人选择共享汽车出行。

虽然共享汽车能够带来更多的舒适感受，但是目前的共享汽车模式中需要人们到指定的地点取车，因此造成取车不便，特别是在人们所处的位置周围区域没有大量共享汽车的情况下。而且共享汽车需要人工调度，很难使每个区域设置共享汽车的数量都符合该区域人员使用要求，因此会常常出现上述取车不便的情况，使得用户的体验感较差，也制约共享汽车的发展。

为此，中国专利公开了申请号为CN201711492684.1的一种基于智能电动汽车的共享汽车预约上门服务方法。其给出共享汽车平台服务器通过无线互联网分别与用于正式注册的平台客户端和智能车载终端通信，接收客户端操作请求并通过智能车载终端与车辆控制系统交互信息，车辆控制系统利用平台服务器规划具体路线，利用北斗卫星导航和GPS定位信息寻址定位地点并导航，然后驱车行驶前往约定地点，途中通过全景摄像头实现路况信息的记录，利用超声波探测雷达进行路况及障碍物的识别和躲避，利用自动泊车控制模块控制转向系统实现自动转向，并对车辆进行驱动和制动的控制，控制车辆进入低速自动驾驶模式前往约定地点，车辆到达后，用户通过互联网或蓝牙系统与车辆匹配进入人工驾驶模式，在用户驾驶结束后，通过客户端向平台服务器发送行程结束指令，平台服务器向智能车载终端发送车辆下电指令并报告用户，智能车载终端关闭其他系统并完成锁车。

虽然上述专利给出通过控制无人驾驶车辆前往指定地点，提高了共享汽车使用体验，但是也有以下缺陷：在客户下单后需要人工在后台选择能够自动调度的车辆前往指定地点，耗费时间和人力。并且在客户停止使用车辆后就进行锁车，从而不能对停车后进行有效管理和自动调度。现有的共享汽车对于停车的调度管理，一是设置多个指定的停车网点，从而让用户停到离自己目的地最近的指定网点内，但这样的话会导致客户还需要自己走到目的地。另一种常用方式时由客户自己选择停车位置，当没有停到指定的网点时，调派地勤人员前去人工调度车辆，如中国专利给出的申请号为CN201710579050.3的一种共享汽车地勤调度车辆管理办法，其给出服务器判断共享汽车的停放地点，在共享汽车停放地点与最近的停车网点之间的距离超过预定距离阈值时或共享汽车没有停放在停车网点的时间超过预定时间阈值时，服务器向地勤发出人工调度共享汽车的指示。由此可见现有的共享汽车停车管理需要人工参与，耗费人力的同时，也难以兼顾多辆共享汽车的人工调度，导致调度效率慢，从而使共享汽车方式难以展开。

发明内容

本发明针对现有的技术存在上述问题，提出了一种共享汽车自动调度方法及系统，该共享汽车自动调度方法及系统解决的技术问题是如何对共享汽车的取车和停车进行自动调度提高共享汽车的便利性。

本发明通过下列技术方案来实现：一种共享汽车自动调度方法，其特征在于，本方法包括以下步骤：

A、调度车辆目标选择：通过后台服务器无线接收客户端发送的车辆订单请求和订单位置信息，根据订单位置信息确定取车目的地，后台服务器根据取车目的地自动选择预计到达该取车目的地时间最短的空置车辆作为需自动调度的目标车辆；